武广高铁全长1069公里（实际距离968公里） 武汉站-广州南站 490元
平均下来每公里0.46元（1069公里是京广铁路武昌站-广州站之间的距离，所以单位票价其实应该在0.505左右）
台湾高铁全长345公里 台北-高雄 1490新台币 相当于人民币每公里0.95元
但是你要考虑一下物价因素啊！
用台北，上海，广州之间的物价标准作为基准
上海5000元人民币能购买的物品相当于在台北用21000人民币能买到的物品，相当于广州用4200元人民币左右能买到的物品。而武广高铁沿线地区经济水平更加落后，在武汉与长沙用2000多元就可以买到在上海花5000元能买到的东西了。
从收入水平上分析也可以得出相似的结论。
那么结合各地物价因素与收入水平情况分析，武广高铁的定价确实比台湾高铁的定价要高出将近一倍。
350KM/H级别的高速铁路成为网络之后，基本上高速动车就要成为主流交通工具。希望基准票价能够适当下调至现有水平的80-85%即可，下跌的太低也不行，几万亿的成本还不了。
广州到汉口的高铁，1000多公里，人民币约500元，平均每公里低于0.5元
台北到高雄的高铁，300多公里，人民币约330元，平均每公里约1元
高铁方面的比较，台湾的费用是国内的两倍
以上两地高铁都是专线铁轨，就不将国内的动车组列入比较
除了铁路运输，高速公路收费和长途高速巴士的费用，国内就比台湾贵很多了
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