在汽车后市场上有很多应用。我大概说几个吧，据我所了解的，可能不专业。
见识浅薄，简单的说一下，把我认为的情况分享出来。
洗车
第一个是洗车。主要优点是,这个模型可以减少的费用不需要用户排队,并且可以得到更详细的信息在完美的条件,但缺陷也是显而易见的,如门的空间问题,通常属性不允许团队进入,另一点是洗车设备的门很贵,一套至少10000元以上。未来，该模式将朝着移动4S店方向发展，以洗车为出发点，努力与用户建立良好的关系，通过后续维护和其他服务获得更大的效益。
C2B
第二个是C2B的形式,代表汽车的所有权,该模型主要由用户需求商人收购,从用户的角度,更符合当前业务趋势,需求匹配更合理,但对许多小白用户,使用阈值较高,很多小白用户实际上不知道如何表达或不知道维修的一些基础知识,但有时系统自动推荐更符合他们的想法。
汽车配件
而第三个是来自于汽车配件电力改造的维修平台，这类的代表有蚂蚁、车主和车路虎共享，优势明显，早期的电力基础，可以保证效率和成本，可以是一站式的维修问题。但是线下商店的利润却被大大剥夺了，只能赚取少量的劳动力，使得服务质量难以保证，这将成为发展的有力阻碍。
辅助
最后一种形式是从各种辅助功能中获取足够的流量，然后将用户转换为维护和维护。代表补贴宝、汽车、服务非常丰富，如交通、非法查询代理、洗车指数、救援雷达、汽车拥有权信息、汽车服务的产生等，必须放在汽车服务上才能成为一站式解决方案。但是很多服务，用户体验不一定满足，因为大而完整的不能做得很细致。
融资
至于融资情况，很容易说有三种类型的融资。一是已经建立的企业，拥有庞大的资金池，不需要融资。代表公司，有汽车洗车市场和汽车维修市场，由上市公司支持，所以在资金压力下没有融资。第二类是E洗车，TT express，汽车ant, tufu汽车网，洗车，所有的都被提出来了，金额大约是2000W美元。第三类是小型企业，它们正在积极寻求融资，尚未成功融资。
