驼峰调车是指 将车组从一条有坡度的线路顶端 推下 利用重力加速度 使车组行进 之后利用人理制动机 和道岔完成车组的解体和分组任务
其优点是 省动力 速度快 节省作业时间
缺点是比较牵出线调车 存在更大的安全风险 需要特定的场地 也就是说 它只能 解体或分组车列 对于编组和取送作业 它无能为力 另外也需要更多的作业人员对作业人员的技术水平要求也更高
牵出线调车也叫平面调车 是指利用火车机车作为动力 推送车组完成编组 解体 摘挂 取送等调车任务
其优点是 相对安全 对作业人员的技术要求低 数量少 对环境适应性强 可以完成调车的大部分任务
缺点是 理论作业效率低 无法应对相对较多的作业
一般来说 只有一等站或特等站以及调车场才会配备驼峰 同时还要配一组牵出线调车辅助调车任务
而二等及以下车站 多数都是牵出线调车
最后 驼峰调车采用的是溜放调车法 但是驼峰调车不等于溜放调车 平面调车同样可以溜放
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