为什么地铁每次停车，都能精准停在站台边，真的是司机技术好吗？

现在地铁基本上都是靠电脑控制停靠的，由于电脑可能会出现错误，所以司机不只是操作机器，更多的是保护乘客安全。

交通现在变得越来越快，但是在出去的路上经常发生交通堵塞。很明显，距离很短，只有10分钟的车程，但车就是不动，让你感到无限绝望，想下车自己走。因此，有些人会选择乘地铁，因为不管地铁有多拥挤，总不会有交通堵塞，车票不贵，速度快，而且还能节省很多时间。

如果你有经常乘地铁的朋友，你会发现地铁每次都能在准确的时间停在车站，而且几乎没有区别。许多人会认为这与司机的操作技能有很大关系？事实上，真实情况不是我们想象的那样。

它能如此准确地停在网站上的原因是我们非常发达的信息。地铁运营的全过程由计算机控制。我们经常在平台上看到一些灰色或黄色的标志，它们是应答器。他们的主要功能是测试速度。

在运行地铁的过程中，它可以及时监控地铁的速度和到站台的距离，然后这些数据将被传输到计算机控制中心，计算机将对其做出响应并让其降低速度。每个人的应答器都在做同样的工作，并且一直在重复。

如果地铁靠近车站，它会向计算机发送更多的数据。一旦次数增加，数据反馈的准确性也会提高。然而，成为一名司机的标准仍然要求他们能够控制地铁，以便在一些意想不到的情况下，他们也能够有一定的能力来应对这种变化。

毕竟，计算机控制的路线是相当机械的。一旦发生意想不到的事情，这仍然取决于司机的操作。

交通现在变得越来越快，但是在出去的路上经常发生交通堵塞。因此，有些人会选择乘地铁，因为不管地铁有多拥挤，总不会有交通堵塞，车票不贵，速度快，而且还能节省很多时间。如果你有经常乘地铁的朋友，你会发现地铁每次都能在准确的时间停在车站，而且几乎没有区别。许多人会认为这与司机的操作技能有很大关系？事实上，真实情况不是我们想象的那样。

地铁能如此准确地停在网站上的原因是我们非常发达的信息。地铁运营的全过程由计算机控制。我们经常在平台上看到一些灰色或黄色的标志，它们是应答器。他们的主要功能是测试速度。在运行地铁的过程中，它可以及时监控地铁的速度和到站台的距离，然后这些数据将被传输到计算机控制中心，计算机将对其做出响应并让其降低速度。每个人的应答器都在做同样的工作，并且一直在重复。

如果地铁靠近车站，它会向计算机发送更多的数据。一旦次数增加，数据反馈的准确性也会提高。然而，成为一名司机的标准仍然要求他们能够控制地铁，以便在一些意想不到的情况下，他们也能够有一定的能力来应对这种变化。

毕竟，计算机控制的路线是相当机械的。一旦发生意想不到的事情，这仍然取决于司机的操作。所以，就算现在电脑信息再发达，地铁的驾驶还是需要人工来操作，避免一些突发情况。

地铁是我们日常生活中经常乘坐的交通工具，它承载客量非常惊人，但是经常乘坐地铁的小伙伴都会发现一个奇怪的现象，那就是每次地铁进站停靠的时候都非常精准，可以准确的和地铁保护门的位置或者上下客的停靠点相吻合，所以很多人都夸赞地铁司机的驾驶技术非常完美，但是这种精准停靠和驾驶员的技术真的有关吗？接下来小编就为大家解释一下这里面的“机关”，大家一起学习一下为何地铁进站可以精准停靠。

其实地铁能够精准停靠要归功于电脑信息技术，换句话说就是地铁的启动、行驶和停靠很大一部分要依靠电脑“指挥”，尤其是停靠，地铁上的电子化设备会定时监测和传送时速、距离等信息，然后自己修正和调整，越是接近站台，电脑就越越会检测频繁，以确保地铁能够合理减速，最后能准确无误的停靠在站台上。

那么这么说岂不是没有司机什么事了吗？当然不是，虽然地铁离不开电子信息化调控，但是还是需要人工监管的，毕竟电子设备也有失灵的时候，所以也需要人工时时检修和监控，如果它们失灵有了故障，还是需要人工驾驶及修理的，而且沿途也有很多需要司机开启或者点击的操作，所以地铁上可谓人工和电脑两者共存才能顺利且安全的驾驶。

这就是地铁的驾驶秘密，这些都是科技时代的产物，不管是人工驾驶还是电子化监管都是为了交通安全，大家下回在乘坐地铁的时候也可以多多观察地铁的停靠以及驾驶员的停靠操作，想必就会对地铁精准停靠有所理解。大家还知道有哪些地铁电子化管理和操控呢？欢迎给小编留言，大家一起学习、分享和普及知识。

地铁每次停车都能精准地停在站边，司机技术确实是很好的。

不是的，这个都是有一定的感应装置的，不用故意停的