是发动机润滑系统清洗剂，有必要吗

有必要，因为车辆发动机在苛刻的运行条件下，极易在其润滑系统中形成漆膜和低温油泥。

特别是在拥堵的城市运行工况中，车辆频繁加速减速、时开时停，以及长期短距低速行驶，均可使得沉积物易于生成。
油泥的存在促使润滑油快速老化变质，导致油路堵塞，使润滑油循环系统供油量减少甚至中断，从而引起运动部件摩擦和磨损，严重时因“干磨”而导致拉伤、烧蚀，甚至出现抱轴烧瓦等严重毁伤事故。

机油的使用特性及机油添加剂

1)适当的黏度

机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。

2)优异的氧化安定性

氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。

3)良好的防腐性

机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。

4)较低的起泡性

由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。

5)强烈的清净分散性

机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。

6)高度的极压性

在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。

以上内容参考：百度百科-发动机润滑系统

你好，这种情况的话可以根据实际情况，如果是第一次首保的时候的话，那么这种情况是非常有必要的，可以有效的清除发动机内部的杂质一些金属，可以冲下来，更换干净，如果发动机里面非常的肮脏的话，那么是有必要进行清的。

有必要，因为车辆发动机在苛刻的运行条件下，极易在其润滑系统中形成漆膜和低温油泥。

有必要，因为车辆发动机在苛刻的运行条件下，极易在其润滑系统中形成漆膜和低温油泥。特别是在拥堵的城市运行工况中，车辆频繁加速减速、时开时停，以及长期短距低速行驶，均可使得沉积物易于生成。
油泥的存在促使润滑油快速老化变质，导致油路堵塞，使润滑油循环系统供油量减少甚至中断，从而引起运动部件摩擦和磨损，严重时因“干磨”而导致拉伤、烧蚀，甚至出现抱轴烧瓦等严重毁伤事故。
清洗剂的核心成分为多种低HLB值表面活性剂的复配产物，相对碱值较高。一方面可通过表面活性剂的渗透、吸附和分散作用，将沉积物颗粒分散并形成胶束，使之易溶于基础油中；另一方面，通过酸中和作用降低无机酸和有机酸含量，不但增强抗腐蚀性，还使其分子间吸附力降低，强化其分散助溶作用。在清洗剂的综合作用下，机件表面附着的沉积物在机油高温泵送流体压力下，逐渐分散并溶入机油，最终被轻易地排出机外。中国质检协会发布有CAQI 1321标准，对润滑系统清洗剂产品质量进行了规范。
相对于其他方法，对于消费者而言，加注新油前对润滑系统进行免拆是现实且易于实现的便捷手段。