动车如何调头

　　动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。
　　传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下就可以做到了。一部分早期的机车不能双向行驶，这时才真正需要调头。
　　在真正需要调头的地方，可以布置灯泡线、三角线或大转盘。灯泡线就是一个圈，从一条铁轨沿灯泡线转个圈回来实现调头（比如南京西站附近就有一条灯泡线）。三角线是用三条铁轨构成三角型，经过进、退、进实现调头。大转盘的话就是把机车行驶到转盘上，转盘旋转半周后再驶离转盘（旧金山的有轨电车在Market St.站的调头就是采用这种方式）。
　　动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。

动车不用掉头，可以从另一头驾驶。
还有，我想补充一下，动车的“头”，只有驾驶功能，不具有牵引功能。普通列车的车头具有牵引列车（拉着车厢跑）、司机驾驶两个功能。动车的动力部分位于中间四个或六个车厢底部，这几个车厢都同时提供动力供列车前进，因此叫动车组。所谓的车头，没有动力，其实只有一个驾驶室。需要掉头时，司机只需走到另一头的驾驶室即可驾驶动车朝反向行驶。

动车一般都是有两个车头，直接用另一面的车头即可掉头。

不需要调头的，两个方向都可以行驶

不需要掉头，2端都可架势。