城市交通需求预测的四个阶段模型除了交通分布还有哪些

交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论。

交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。早期的道路交通规划多采用除交通方式划分以外的三阶段法。

扩展资料：

交通规划将交通作为研究对象，是人所进行意识行为的体现，因此交通规划必须满足以下条件：

1、存在规划主体；

2、对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；

3、规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；

4、在特定时间、地点，对规划必要性的认识；

5、规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，即以规划作业实施的可能性为前提。

参考资料来源：百度百科-交通方式划分

交通生成、交通方式划分、交通流分配。

1、交通生成主要是确定各个交通小区的交通产生吸引量。首先将规划期总人口，根据土地利用性质，主要考试居住用地的大小分摊至各个小区。

2、交通方式划分主要考虑出新距离的远近及各个小区之间的出行效用，方式划分的方法主要有logit模型，距离—出行概率模型。

3、交通流分配

交通流分配是交通量预测最后一个步骤。需要路网及出行OD距阵。出行OD距阵主要为机动车OD距阵，然后在路网中进行分配，主要方法有全有全无，用户均衡，随机用户均衡等方法。

扩展资料

交通需求预测方法的发展大致经历了3个阶段：

1、第一阶段为非平衡需求预测阶段。该阶段主要通过对现有交通系统和土地利用情况进行调查分析，通过“评估、标定和验证”的工作流程，在非平衡条件下寻求对交通需求更为精确的描述。

2、第二阶段为平衡需求预测阶段。该阶段在非平衡需求预测的基础上，考虑了交通流的时变特性及出行者的出行心理特征，发展出更为精确的平衡预测方法。

3、第三阶段为基于行为的交通需求预测阶段。

参考资料来源：百度百科——交通需求预测

参考资料来源：百度百科——城市交通需求预测

交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论