凯美瑞和雅阁8代在无极变速与手自一体上区别

1、油耗不同：无极变速箱的油耗比手自一体变速箱的油耗更低。

2、加速连续性不同：无级变速箱的加速连续性更好，手自一体变速箱的加速连续性稍微差些。

3、舒适性不同：无级变速箱因其加速比手自一体变速箱加速快，在加减速时车子的平稳度不一样，无级变速箱几乎感觉不到加减档，舒适性更好，手自一体变速器的舒适性更差。

4、驾驶乐趣不同：无级变速箱因为不需要人工操作换挡，驾驶员感觉不到操纵汽车的乐趣，手自一体变速箱可以通过手动换挡的方式，体验驾驭汽车的乐趣，故手自一体变速器的驾驶乐趣比无极变速箱的驾驶乐趣更多。

扩展资料：

注意事项：

1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。

2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以现在只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。

3、停车的时候，先松开油门，再踩住刹车进行制动，带等车子完全停稳后把档位从D档拉到N档，然后拉上手刹，最后再关上P挡完成熄火。（如果是短时间停车，则直接D挡+脚刹即可，时间再长点就挂入N挡，拉上手刹。

参考资料来源：百度百科-手自一体

参考资料来源：百度百科-无极变速

参考资料来源：百度百科-凯美瑞

参考资料来源：百度百科-第八代雅阁

　　手自一体变速箱就是自动变速箱带有一个MT的手动换挡模式而已，实际上这种变速箱还是有级自动变速箱，另外自动变速箱也是有离合器的，只是不需要人来控制，而是由电脑来控制，也就是当发动机额定的转速和车速时，自动变速箱由电脑控制，变速箱里的离合器由1挡升2挡，再从2挡升3挡……
　　无级变速箱也叫CVT，但由于很多人很少接触无级变速箱的车，所以误将自动挡的车称为无级变速，实际上无级变速箱是没有离合器的，传动方式也不一样，自动变速箱是靠齿轮传动，无级变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有挡位限制的。所以一脚油门踩到底车子瞬间就能以6000转的速度行驶。无级变速箱没有换挡过程，加速往往比自动变速箱的车快，这也是为什么奥迪加速比宝马快的原因。另外无级变速箱比自动变速箱体积小，重量轻，加速没有换挡过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无须保养和维修。
各有优缺点。手自一体耐用，耐久性好，但是动力传递效率最低，调教不好会很蠢，而且顿挫严重；无级变速结构简单，无顿挫，效率高，缺点是低温保护，钢带强度导致最大扭矩有限制，不太适合激烈驾驶，而且年份长了钢带易打滑。

新凯美瑞除了采用全新外观外，2.0L车型放弃4速手自一体变速器，使用6速手自一体变速器堪称是此次升级的一大亮点，变速箱升级后不仅行驶时换挡将更平顺，对燃油经济性也会有不小的贡献。而雅阁除了3.0L车型外，其余配置采用的是CVT无极变速箱。发动机方面，新凯美瑞2.5G豪华版搭载的是2.5L自然吸取发动机最大功率135kW，最大扭矩235Nm；雅阁2.4EX豪华版采用的是2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW，最大扭矩为243Nm。
变速箱方面凯美瑞与新雅阁使用的有些区别，凯美瑞使用的是6速手自一体变速器，兼顾动力平顺与省油；而新雅阁将原来的5速自动变速箱换成了CVT无极变速器，再配以ECO驾驶模式，倒是彻头彻尾的省油风格了。

bs对于您说的问题无级变速器（cvt）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。手自动变速器在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在d挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。对于自动变速箱结构体积更大一些，内部结构比较复杂，通过油压控制磨擦片来进行传动。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。这没有明显的界限，cvt变速箱也有手自一体的，只是在传动方式不同。