公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，路基工程必须精心施工，确保路基工程的质量。
路基开工前的准备
一、 开工前应做好施工测量工作，内容：导线、中线和水准点的复测加密。
二、 路基施工所使用的仪器，都须事前标定并按期进行鉴定。
三、 完成路基施工技术规范所规定的试验项目。
四、 土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。铺筑试验段。
目的：通过铺筑试验段，确定不同机具的压实效果，填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，制定最佳施工方案，指导全线施工。
五、 建立自检体系，施工单位确定一名有资格的专职质量负责人，建立一个上下贯通的质量自检组织，配备足够的检测人员及设备，始终贯彻施工单位先自检，后监理检验的原则。
六、 在旧路基需换填的情况下，若该路段设有挡墙，墙高小于等于1.0m时，则应先砌墙基，然后开挖换填至路基顶面再削坡砌筑墙身；墙高大于1.0m时，砌至1.0m时暂停砌筑，待处理完路基再行砌筑。
七、 拆除旧挡墙的高度应在路面高程以下1.5m处，也即在路床顶面以下1.0m处，从此平面起全幅分层铺压。
八、 旧油皮的挖除应作为一单独工序，完成该工序（可以分段）验收后才能进行路基施工，利用旧灰土必须打碎，清除直径10cm以上的灰土块，可分层摊铺在路床顶以下30—80cm范围内。
九、 按《公路路基施工技术规范》的要求，本工程压实标准应采用高速公路、一级公路的规定值，即：路床顶面以下0—80cm为95%，80—150cm为93%；零填及路堑路床0—30cm为95%。
十、 石方路基和土石混填路基的压实标准可用沉降法测定：在报验的路基上用18T—20T振动压路机振压4—6遍（通过试验段确定），路表无轮迹，沉降量不大于2mm为标准。
自检工作要做到有组织、有领导，人员落实，制度健全职责分明，对每道工序进行现场自检，施工过程中的材料、操作工艺符合要求，严格把关。
自检资料要及时、准确，字体清楚，不涂改，不代签，不漏项。
自检人员一旦确定，不能随意变动，如有变动，必须经监理批准。
路基土方施工要点
一、 路基的修筑范围内，清除杂草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理，达到所要求的压实度。
二、 加宽旧路堤，清除地基杂草，沿旧路边坡开挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。
三、 路基回填的宽度，比设计超宽30-80cm最后削坡。
四、 分层铺筑，分层压实，每层松铺厚度不得大于30cm。
五、 施工现场要做到层次分明，段落整齐，不能尘土飞扬，把文明施工的措施落到实出。
六、 填料不得用淤泥，草皮土，生活垃圾，树根和腐质土。
七、 液限50，塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不能作为路基填料。
八、 土的含水量应控制在最佳含水量-1%或+2%以内。
九、 不同性质的土，应分层填筑，不得混填。
十、 每层压实段要两直一平（两侧直、中间平），已压实的表面不得有浮土及翻浆。
十一、 路床顶以下1m范围内必须全幅填筑，全幅压实。
十二、 每层压实前必须用平地机整平，压实完成后打上两条路基边线。
十三、 路基顶层压实厚度不得小于8cm，路基完成后应大致削坡。
十四、 在无挡墙段如当地有废弃的石料时，在报请业主和监理同意的情况下可用废弃片石干砌护脚墙，墙厚1.0m。
路基石方的施工要点
一、 基底的处理同填土路基。
二、 填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不得超过层厚的2/3，超过的要打碎或清除。
三、 分层填筑，分层压实，不准使用倾填方式，每层松铺厚度不大于50cm。
四、 人工铺料，先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳用小块找平，石屑或中、粗砂塞缝，在以压力水冲入下部使空隙填满，最后压实。当使用强风化石料时，应先检测其CBR值是否符合图纸要求。
五、 路床顶以下0-1m范围内填筑符合图纸要求
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