博瑞GE怎么样？

文章来源：一句话点评

如果说凯美瑞成就了丰田，帕萨特成就了大众，那么博瑞GE将与博瑞一道，再一次成就吉利。

“博瑞家族的目标是1万辆！”6月底，博瑞GE深圳全国媒体试驾会上，吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军告诉《每日汽车》，说这是他对博瑞和博瑞GE两款产品最低的要求和期待。

对于中高级车的耕耘，吉利从来都没有放弃过。虽然吉利首款中高级车帝豪EC8以最高不到3000辆的成绩，用路过的方式早已成为历史，但博瑞的出现，无疑让吉利品牌进入到了一个历史的转折点。

以精品化和越级对标的方式，从当初的惊艳、质疑和逐渐站稳脚跟，再到月销1000辆、2000辆......再到最高6000辆的月销量，博瑞奇迹般地打破了自主品牌在中高级车上的魔咒。翻开10多年来中国汽车本土品牌在中高级车市场上前赴后继的发展史，就明白为何博瑞的尝试和探索，何其艰难，它的成绩，又何其珍贵。

中高级车到底有怎样的魔力，让各家车企以在中高级车市场取得胜利和成就为荣？不难理解中高级车凝聚了一个企业的核心技术，是集大成者和品牌背书，中高级车同样也代表了整个品牌的所有实力。能够造出一款实力过硬、且取得市场认可的中高级车，对品牌魅力的打造和传播效果有着深远的意义。如果说凯美瑞成就了丰田，帕萨特成就了大众，那么博瑞GE将与博瑞一道，再一次成就吉利。

博瑞的出现，是吉利全面迈入精品车时代，进入3.0时代的新起点，也是吉利全面进入发展新时代的里程碑，而博瑞GE的到来，则是蓝色吉利行动战略落地的关键性节点，是吉利全面开启新能源时代，成为新能源节能技术的普及者和推广者的转折点。

所以一定程度上说，吉利期待或者渴望在新能源上，再一次复制博瑞带给吉利的成功，这不仅是一种信心流露，也更是吉利新能源战略野心的体现。当然我们也相信，汽车市场没有捷径，任何荣誉的取得，都是建立在产品的基础上，那么博瑞GE这款产品究竟能成为吉利取得继续向上突破的核心吗？

然而就算博瑞GE能取得突破，但越来越多的中国品牌逐渐放弃轿车市场专攻SUV时，越来越多的中高级车轿车销量走下坡路时，足以见得中高级车市场的突破仍然有很大阻力。即使博瑞实现5000辆、10000辆的突破，仍然不足以说中国的本土品牌全面挑战合资公司的中高级车，一花独放不是春，中国本土品牌需要更多博瑞GE这样的车。