为什么飞机在雷雨天气飞行时，驾驶舱的前风挡玻璃上会满布电网？

飞机在设计时已经考虑过雷击情况，并且有针对性的解决方案，对于传统的铝合金结构，由于铝是很好的导体，雷击并不会造成很严重的后果，一般也就是蒙皮穿一两个洞。但是飞机的发展方向是大量使用复合材料，复合材料的导电比较差，雷击时通过电流会大量发热而烧毁甚至爆炸，必须在制造时就采取措施如加入导电材料。复合材料之所以仍为大量使用有一个因素就是抗雷击性能存在疑问和争议

 圣艾尔摩之火其实是雷雨天气飞机穿越雷雨云团时，雷雨中强大的电场造成场内空气离子化所致。因为雷雨环境中非常大的电位差超越了空气的介电质崩溃值，使得空气也变成可导电，并在导电的过程中放出强光。
对于飞行中的飞机而言，整体可视为一个法拉第笼，并不害怕被雷击。

一般来说，驾驶舱风挡有前风挡、侧滑窗、固定窗共6块窗户组成。上世纪20年代，飞机风挡最早使用的是普通玻璃；后来随着飞机飞行速度的增加，开始使用复合玻璃；在上世纪50年代后，变成了有机玻璃或钢化玻璃的多层复合结构风挡。第二次世界大战后，飞机开始变成增压飞行，为了提高风挡的抗鸟撞能力及防止飞机座舱玻璃突然爆破，美国和苏联开始开展有机玻璃拉伸定向方面的研究工作。航空单层结构的风挡逐渐往一体化、集成化与轻薄化方向发展，也更加注重透明件的人机功效，实现光学性能、结构强度与特殊功能的综合优化，为飞行员提供更加安全、舒适、高效的驾驶环境 

     飞航历史上还有一个圣艾尔摩之火差点造成空难的例子，但是这个圣艾尔摩之火并不是雷雨造成的，而是飞机穿越火山灰云团时火山灰微粒打在飞机上摩擦起电，同时发动机吞入火山灰四发停车的事故，好在最后空中重新启动

我觉得这是为了大家的安全着想把，你觉得是吗？

很简单的道理呀，因为雷雨天的话打雷会触电，所以防止触电的话，驾驶舱上会有电网

因为如果不布满电网的话，飞机很有可能会被雷电击中

这是因为这样可以保护飞机本身的，不用怕被雷劈。