F1赛车为什么一撞就坏

F1赛车一撞就坏，不是因为质量问题，是因为F1的速度过快，如果发生碰撞，冲击力是非常大的。而对于车中的车手来说，无法承受如此大的冲击。因此车上的零部件用的材料有吸收相撞产生冲击力的作用，并且在发生严重碰撞之后，赛车零件发生解体，带走绝大部分碰撞造成的冲击力，让冲击力在接触赛车手之前能够降到最低。如果赛车零部件过于结实，冲击力将沿着车身一直传导到车手身上，给车手带来人身安全的威胁。

常见故障如下

1>暴胎
原因常见的有胎压不足等.

2>暴缸
原因常见的有车手用引擎过度,散热不足等.

3>变速箱故障
原因:90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的
4>电子系统故障
原因又多又乱,而且挺致命,电子系统一故障,赛车会自动停止.像欧洲站KIMI退赛好象是大雨淋坏了电子系统,可怜,太可惜了.而以前有一个车手在快到终点的时候挥手庆祝,结果不小心把电子系统碰了下,电子系统就坏了,于是那位车手到手的冠军飞了.
5>前悬挂断裂
多数原因是车手在弯道使用了过多的路肩,导致悬挂系统无法承受而断裂.

6>液压系统故障
原因复杂,有比如车手驾驶风格太过粗暴导致其寿命减短不堪重负,也有赛车自身液压系统薄弱,但这两种原因其实对液压系统影响不大.液压系统出问题的原因主要通过液压油损失过多，或者油泵不工作，能引起这些原因的只能是撞车，和液压部件质量问题．

液压系统是用来刹车和制动的,由于F1赛车速度相当快，对减速系统的要求很高，所以容易出毛病

原理你可以看看:
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
液压系统的作用就是帮助人类做工。主要是由执行元件把压力变成转动或往复运动。

液压系统是控制离合器、刹车、换档等，将液体的压力能转换为机械能。液压系统坏了，力就传不到变速箱也就换不了档了。

7>赛车相撞而导致车身受损
损坏部位几乎可以是赛车的任何一个部分,原因么……赛车想撞

因为它不是用来撞的车

临江仙·梦后楼台高锁

宋代：晏几道

梦后楼台高锁，酒醒帘幕低垂。去年春恨却来时。落花人独立，微雨燕双飞。
记得小苹初见，两重心字罗衣。琵琶弦上说相思。当时明月在，曾照彩云归。(苹 通：苹)

因为F1的速度过快，如果发生碰撞，冲击力是非常大的。而对于车中的车手来说，无法承受如此大的冲击。因此车上的零部件用的材料有吸收相撞产生冲击力的作用，并且在发生严重碰撞之后，赛车零件发生解体，带走绝大部分碰撞造成的冲击力，让冲击力在接触赛车手之前能够降到最低。如果赛车零部件过于结实，冲击力将沿着车身一直传导到车手身上，给车手带来人身安全的威胁

(*^__^*) 嘻嘻