科鲁兹自动挡倒车不走什么原因

①直接原因，指机械零件脏污，磨损，安装不正确，导致改变个别缸动力，从而导致各缸动力平衡失调，导致发动机怠速不稳; ②间接原因，指的是发动机电子控制系统不正常，从而导致较差的燃烧气体的混合物，造成难以平衡在发动机怠速不稳的每个气缸的功率。

这些都是具体的，车主可以参考：

1进气系统

（1）进气歧管或各种阀泄漏网
时应该进入的空气，汽油蒸汽，燃烧废气进气歧管，使所述混合物是过厚或过薄，则发动机燃烧不正常。当泄漏位置只影响个别汽缸，发动机会出现更剧烈的抖动，冷车怠速影响更大。常见的原因有：进气歧管夹松脱或断裂;进气歧管密封垫漏气;进气歧管的损坏或其它部分将研磨的进气歧管的孔;喷油器密封圈漏气;真空插头脱落，破裂;曲轴箱强制通风（PCV）阀的开度;罐阀是常开的;废气再循环（EGR）阀关闭不严。

（2）过度结垢进气节流阀和节流

周围的入口和焦炭，污垢过多，空气通道横截面面积的变化，从而使控制部不能准确地控制怠速进气量，使该混合物过厚或过薄时，燃烧是不正常的。常见的原因有：石油焦或油门;进气节流阀与油，焦炭周围;怠速步进电机，占空比电磁阀，旋转电磁阀油，焦炭。

比索（3）怠速空气执行器故障

怠速空气执行器故障怠速空气控制不准确。常见的原因有：节气门电机损坏或发行人;怠速步进电机，占空比电磁阀，旋转电磁阀损坏或发行人。

（4）的进气量偏差

控制单元接收到错误信号，并发出错误的指令，使发动机燃烧的发动机怠速控制不精确的进气不正常的，是间接原因怠速不稳。常见的原因有：空气流量计或线路故障;进气压力传感器或线路故障;发动机控制单元插头接触不良或因电脑故障中的水。

2，燃油系统 -
比索（1）喷油量喷油器喷油器故障

不均匀以及雾，造成各缸动力不平衡问题。常见的原因有：喷油器堵塞，密封不良，燃油喷入行等。

日（2）燃油压力故障

机油压力低，不好燃料从燃料喷射器喷射雾化和喷射燃料的进线，只有雾滴严重，降低了燃料喷射量，使混合气过稀;油压过高，增加燃料喷射的实际量，使混合气过浓。常见的原因有：堵塞燃油滤清器;燃油泵滤网堵塞;不足燃油泵泵油能力;燃油泵安全阀弹簧力过小;进水管变形;燃油压力调节器有故障;回油管堵塞平坦化。

（3）的燃料喷射量偏差

每个传感器或线路故障，导致控制单元发出错误的指令，使燃料喷射量是不正确的使该混合物过厚或过薄，是怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障;节气门位置传感器故障;油门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;上面的传感器线路有断路，短路，接地故障;发动机控制单元插头接触不良或者因为水里面的电脑故障。

3，点火系统 -
比索（1）近年来，点火模块和点火线圈

各种型号，超过了点火模块和点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或不产生火花点燃。常见的原因有：点火触发信号丢失;点火模块有故障;点火模块电源或接地线连接松动，接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

日（2）高压火花塞和火花塞
企业名录，高压火花能量下降或故障导致火灾。常见的原因有：火花塞间隙不正确;火花塞电极腐蚀或损坏;火花塞电极的焦炭;磁性火花塞绝缘体的裂纹;高压电阻过大;高电压绝缘护套或插头漏电;试图电极烧蚀或绝缘不良。

（3）点火正时不对

由于传感器和布线故障由间接原因引起的不稳定的怠速时，控制单元发送错误的命令时，点火提前角度不正确，或引起了广泛的点火正时的波动。常见的原因有：空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上所述传感器线是开路，短路，接地故障;发动机控制单元而引起的水塞或内部电路损坏接触不良。

日（四）其他原因

三元催化净化器造成怠速不稳堵塞，这种故障在高速行驶时最有可能找到。自动变速器，空调，动力转向出现故障的空闲负载会增加，从而导致怠速不稳。有空调，怠速提升信号之间的自动变速器控制单元，发动机控制单元中断，总线系统存在故障，在安装CAN-BUS的车辆。随着新技术，增加新的结构，从而导致更多的怠速不稳的因素，诊断必须充分考虑的问题。

4，机械结构

比索（1）阀门

阀门故障导致过大的权力下各气缸，使每个缸动力失衡。常见的原因有：正时皮带安装在错误的地方，从而使各缸气门开闭时间的变化，从而导致错位与气相中，每个气缸的燃烧是不正常的。面对气门与气门座积炭过多，气门密封不严，所以每个汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致了进入每个气缸的空气量不一致。所述阀件具有一个相关的故障，如磨损或弯曲阀推杆，摇臂磨损，阀卡住或泄漏，如阀弹簧的破损。
我曾遇到出现因油阀弹簧折断间歇怠速抖动无法使用各种手段来确定病因，病因后才发现拆卸气门弹簧被检测到两种情况。此外，该发动机配备有液压挺杆，在气缸盖中的发动机油道上导致泄压阀的安装中，当压力高于300kPa的要高，打开阀门。如果该阀的堵塞，由于高压液压挺杆将伸展太多，从而导致阀门关闭不严。有很多的进气门的焦炭后，所以冷车刚喷射燃料的吸附，但不进入气缸，由于混合气过稀引起感冒快怠速不稳。发动机缸体的

日（2），活塞连杆机构

这些故障会导致个别缸功率下降过多，从而使各缸的功率不平衡。常见的原因有：气缸套糜烂或造成两个气缸之间的单汽缸漏气或漏水损坏;活塞环端隙过大，对口或折断活塞环失去弹性;活塞环槽积炭过多;活塞和气缸的磨损，气缸的圆度，圆柱公差;由弯曲引起的，改变压缩比杆液压缸的水;焦炭的燃烧会改变压缩比，焦炭严重的会导致不稳定的空闲。

比索（3）其他原因

曲轴，飞轮等旋转部件的曲轴皮带轮不合格的平衡支撑垫断裂损坏发动机，由于发动机和底护板油底壳变形发生碰撞时，这些原因都会导致发动机振动不会影响速度。

分享雪佛兰科鲁兹变速箱故障现象，行驶中挂倒档不走，原因波浪片断裂，活塞无法工作导致。

首先要检查换挡拉杆机构是否有问题，如果正常的话，就应该是变速箱内部的问题了。另外自动变速器的电控系统也有可能导致这种情况。

你把档位到空挡，然后从新打火，用力挂档位，R

变速器故障。