2019款大众CC为什么有人嫌弃，有人却爱不释手？

大众CC，这款车子自引入国内以来就是广受好评，运动的轿跑身姿以及无框车门都有具备，颜值与性能并重，而随着日常激烈的竞争市场大众也在去年推出了大众的全新CC，作为上一代产品的传承车型，轿跑身姿和无框车门也都得以保留，新CC上市以后也是收到了各界人士的广泛关注，对它的评价褒贬不一，那么这款车子为何会有人嫌弃，有人却爱不释手呢？

新CC的颜值无疑是大众旗下所有产品里最高的这一点毋庸置疑，尤其是前面的造型让人第一眼就能喜欢上它，整体感非常强，单这颜值就能秒杀同级别的一众车型了，大家应该都知道，大众旗下的车子一直都是套娃式的设计，而大众CC在不失大众经典外观的基本型的情况下完美的从众多车型中脱颖而出，尾部的双边单出的排气让车子的运动感营造的非常不错，相信很大一部分人选择这台车子都是被它的颜值给征服了，外观方面才是让人爱不释手的原因。

内饰的设计很大众，依然是简单，层次分明的设计，但是用料上却有点小气了，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，没有一丝高级感，如果多一些皮质包裹也不会被吐槽了，想一下国产十几万的车子内饰都用了大面积的皮质包裹，这一点大众确实不够厚道，储物空间也少的可怜，内饰的设计没有太多的新意，除了十种颜色的氛围灯还算内饰的亮点，用料以及设计上才是遭人嫌弃的一大原因吧。

操控性能很满意，方向盘很轻盈指向精准，没有虚位，指哪打哪，双离合变速箱让车子的动力输出非常平顺，开起来得心应手，底盘的调校软硬适中，极速过弯非常稳，国内版本只有前驱的没有四驱版本就可惜了，操控上也是达到了这个级别车型的最高水准。

总得来说，这款车子的表现还是很不错的，遭人嫌弃的原因无非就是内饰的打造以及细节上的处理不够细致，也是让很多消费者望而止步，而较高的售价也是让不少人吐槽不断，不得不说车子的外观设计确实很高，可能外观才是让很多人爱不释手的原因吧。

内饰的设计很大众，依然是简单，层次分明的设计，但是用料上却有点小气了，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，没有一丝高级感，如果多一些皮质包裹也不会被吐槽了，想一下国产十几万的车子内饰都用了大面积的皮质包裹，这一点大众确实不够厚道，储物空间也少的可怜，内饰的设计没有太多的新意，除了十种颜色的氛围灯还算内饰的亮点，用料以及设计上才是遭人嫌弃的一大原因吧。

内饰的设计很大众，依然是简单，层次分明的设计，但是用料上却有点小气了，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，没有一丝高级感，如果多一些皮质包裹也不会被吐槽了，想一下国产十几万的车子内饰都用了大面积的皮质包裹，这一点大众确实不够厚道，储物空间也少的可怜，内饰的设计没有太多的新意，除了十种颜色的氛围灯还算内饰的亮点，用料以及设计上才是遭人嫌弃的一大原因吧。

内饰的设计很大众，依然是简单，层次分明的设计，但是用料上却有点小气了，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，没有一丝高级感，如果多一些皮质包裹也不会被吐槽了，想一下国产十几万的车子内饰都用了大面积的皮质包裹，这一点大众确实不够厚道，储物空间也少的可怜，内饰的设计没有太多的新意，除了十种颜色的氛围灯还算内饰的亮点，用料以及设计上才是遭人嫌弃的一大原因吧。

空间方面表现得中规中矩吧，毕竟定位于中型车，轴距为2841㎜，后排空间还算可以，没有什么可圈可点之处，1米8的个头无论是头部空间还是腿部空间都表现得非常不错，但是中间突起的部分让中间的乘客会感到很难受，得益于掀背式的车身设计，后备箱的容积很大，车内的隔音效果还算可以，无框车门的风噪并不会太大，不愧是最懂国人的车企，舒适性打造的不错，座舱布局的人机工程学应用的很好。动力上不算太弱也不算太强，2.0T的涡轮增压发动机根据配置的不同分为低功率版本与高功率版本，分别能爆发出180匹以及220匹马力，动力输出没有多大的惊喜，上下班代步使用的话也足够了，提速超车什么的也很给力，跑起来后动力储备很充沛，油耗的表现还不错，市区基本上在8到9个油，堵车路段也不是很多，上高速的话能低到6到7个油，表现很稳定，总体来说还算不错。

操控性能很满意，方向盘很轻盈指向精准，没有虚位，指哪打哪，双离合变速箱让车子的动力输出非常平顺，开起来得心应手，底盘的调校软硬适中，极速过

内饰的设计很大众，依然是简单，层次分明的设计，但是用料上却有点小气了，大量的硬塑料材质让人感觉很廉价，没有一丝高级感

可能是根据不同人的个人喜好，有的人喜欢有的人不喜欢。也有人是根据他的设计性价比来看。

得益于掀背式的车身设计，后备箱的容积很大，车内的隔音效果还算可以，无框车门的风噪并不会太大