日本有大量0.6L排量的车，为什么中国却很少？

因为我们和日本的国情不一样，小排量的车可以用电动车摩托来代替。首先，日本家庭多数有两三辆车，在使用这种小排量车时，通常不会出现满员的情况，只需满足个人代步。再者，这些小排量车售价低、用起来灵活、养路费便宜，备受上班族、家庭主妇及老年人的喜爱，这些人群以及用车的场合，并不追求高速度，且停车方便，而且小排量汽车并不代表是廉价车，在内饰和配置上也没有马虎对待。

因为日本汽车发展史是个短促的国家，但即使是短促他们也有他们的K-car文化。这也是本话题中日本拥有0.6排量的汽车的原因。虽然日本人也并不是天生喜欢小车，但小车在日本确实拥有很大的优势，首先是操控灵活，在拥挤狭窄的路况中开起来更加游刃有余，其次它还拥有大车无法比拟的政策优势，税费低价格更加便宜。整体上日本对小微型车是持更加提倡和鼓励的态度。

现这个问题的主要因为日本的车价比较便宜，再加上他们的房子几乎都是自建房，有足够的地方可以把车子放开，有很多家庭都会买很多辆车子，就比如说是这种小排量的车子，几乎都在2辆以上甚至是更多。还有正是由于日本特殊的道路环境和使用小型车的传统，也让小微型车并不被排斥，而得以长时间存活。日本之所以拥有微型轿车文化，其实更多是国情与环境相结合下才产生的结果。

反观国内，奇瑞QQ也曾推出过一款800cc的版本，对于这种微车，很多人都会反问“这些小的排量开起来难道不会很肉吗？”“开了空调，还爬得上坡吗？”更别说像660cc的微车了，毕竟很多人对于微型车的影响大都还停留在廉价、粗糙、没面子上，观念的转变还需要一定的时间。

一，这种极小排量的车，我们有摩托车替代；二，我们对这种极小排量的车没有太大需求。而就日本方面来说，当然是资源有限与政府各种政策的结果。

这些小排量车售价低、用起来灵活、养路费便宜，备受上班族、家庭主妇及老年人的喜爱，这些人群以及用车的场合，并不追求高速度，且停车方便

中国的汽车行业是由合资主导， 国内并没有这个规定，设计不会往这方面考虑。

中国相比日本车太多了，不足以让每个车都满足大排量