不屑“油改电”争议，宝马iX3依然要做“宝马”

作为华晨宝马的首台国产纯电动车型，iX3是将BMW在国内的热度推向新的高潮，还是一款不择不扣的“油改电”车型？

BMW通过不少新能源特征在极力营造，外观上通过各种蓝色饰板的点缀，无时不刻强调着自己的新能源身份。

封闭式的格栅以及20英寸的空气动力学轮毂，造就了iX3仅0.29的空气动力学系数，低风阻对新能源车的续航来说至关重要。

在车厢科技感与豪华氛围上，除了一些肉眼可见的“蓝色”元素，iX3并没有在视觉上与X3拉开差距，“一眼”就能认出这套内饰的出处。

唯一能找出不同的地方，便是经过“蓝色”修饰的全新的电动触控式方向盘与电子挡把。

CLAR后驱与专用平台一样能原生支持纯电的改造，就连电池组也没有侵占后排空间，中央\航空头枕也是iX3后排舒适性的保证。

Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统的出现并不意外，但iX3配备了多达16个扬声器，音质和环绕效果在豪华中型SUV中有明显优势， BMW声效团队还联手汉斯季默还为iX3打造了模拟声浪。

最新的iDrive 7.0车机系统针对新能源车型进行优化升级，内置QQ音乐、天猫精灵等互联功能。

不需要实体钥匙，通过My BMW app 就可以实现用手机解锁车门，放在无线充电板上即可启动车辆

除了常规远程功能，“BMW智能个人助理”可以推荐餐厅实现语音预定，甚至分享电子钥匙给亲友。

HUD抬头显示的信息和画面更丰富，驾驶辅助和导航提示都被整合进显示界面。

iX3采用后驱电机，最大功率286马力、峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间仅为6.8s。只要驾驶者有不安分的举动，DSC电子稳定系统便会出来刷存在，以iX3的定位来说还是以代步为主。

iX3搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方NED工况下的续航里程可达500km。

在电池、电机、电控三大核心的优化和能量管理回收方案下，经历200公里都是高速的工况后，仍然有100多公里的续航里程，BMW标称的满电500公里续航还是很务实。

自动辅助驾驶Pro系统除了常规的车道保持、自动跟车以及拥堵辅助，打转向灯就能自主变道的变道辅助功能也很有意思，在逻辑和动作上丝般顺滑。

iX3还在自动泊车辅助Plus系统中，加入了BMW首创的50米循迹倒车，在狭窄的街道上比老司机自己动手更方便。

CLAR平台为iX3带来了纯正宝马电动驾驶乐趣的同时，在智能互联和驾驶辅助上也为其加分不少。第五代eDrive系统优异的能耗管理与续航表现，才是iX3在新能源市场中的杀手锏，也是国产iX3能够返销全球的底气。

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