青龙桥的历史是？？？

　　始建于清乾隆二十六年（1761年），嘉庆十九年（1814年）、道光二十四年（1844年）两次复修，其后经多次修葺。青龙桥是滇西南的重要通道，是澜沧江上现在惟一的古桥。
　　据史载：清朝嘉庆十九年（1814年），青龙桥遭受火毁，由当时的知府黄德濂主持重新修建；道光二十四年（1844年），青龙桥再遭火毁，由知县麟德率士民修复；咸丰七年（1857年），青龙桥毁于战乱，十八年后，也就是同治十三年（1875年），由知府陈泰琨饬士民筹款修复；光绪十三年（1887年），暴风中的青龙桥突然铁索齐齐断落坠江，知府萧凤仪、知县胡政举带领士民捐资重修。此后的民国年间，又遭屡毁的青龙桥又经屡次重修。
　　1937年“七七事变”爆发后，日寇大举入侵,三架日寇的战机飞临澜沧江的青龙桥上空，连续投掷了13枚炸弹。青龙桥丝毫未损。日寇并不死心，后多次派飞机轰炸青龙桥。由于青龙桥两岸奇峰耸峙，地势险要，桥体深藏在澜沧江峡谷的大山皱折中，敌机无法俯冲，阴谋从未得逞。在抗日战争中，青龙桥可谓立下了赫赫战功。新中国成立后，距青龙桥上游不远的漭街渡建起了公路大桥，青龙桥从此行人冷落，完成了它的历史使命，仅附近的村民过江行走而已。但鉴于它在历史上所发挥过的独特、重大作用，政府多次拨款对它进行修复。

青龙桥在凤庆县城东北约60千米的澜沧江上。始建于清乾隆二十六年（1761年），嘉庆十九年（1814年）、道光二十四年（1844年）两次复修，其后经多次修葺。桥全长93.52米，宽3米，桥身距江面高15.64米，桥体由16根铁索构成，上铺木板，两端各有桥亭5间，岸边有摩崖题刻数处。青龙桥是滇西南的重要通道，是澜沧江上现在惟一的古桥。

历史上的青龙桥，或毁于大火、或毁于暴风、或毁于战乱，曾十余次被毁，但屡毁屡建，足见其当年地位之重要。 青龙桥
据史载：清朝嘉庆十九年（1814年），青龙桥遭受火毁，由当时的知府黄德濂主持重新修建；道光二十四年（1844年），青龙桥再遭火毁，由知县麟德率士民修复；咸丰七年（1857年），青龙桥毁于战乱，十八年后，也就是同治十三年（1875年），由知府陈泰琨饬士民筹款修复；光绪十三年（1887年），暴风中的青龙桥突然铁索齐齐断落坠江，知府萧凤仪、知县胡政举带领士民捐资重修。此后的民国年间，又遭屡毁的青龙桥又经屡次重修。 1937年“七七事变”爆发后，日寇大举入侵，仅约一年半时间，半个中国落入日寇魔爪。1938年9月28日，日寇派出9架飞机第一次轰炸昆明。1941年4月21日，三架日寇的战机飞临澜沧江的青龙桥上空，连续投掷了13枚炸弹。由于青龙桥位于茶马古道上，北接大理、昆明，南走云县、临沧，又可通耿马、镇康，直下缅甸。日寇重创青龙桥，其用心可谓险恶歹毒之极。所幸此次轰炸，只炸毁两岸松树十余棵，江面上窜起13股几丈高的水柱，青龙桥丝毫未损。日寇并不死心，后多次派飞机轰炸青龙桥。由于青龙桥两岸奇峰耸峙，地势险要，桥体深藏在澜沧江峡谷的大山皱折中，敌机无法俯冲，阴谋从未得逞。当时10万中国军队防守怒江，粮食弹药、军需物资，不少都经青龙桥南下运输。在抗日战争中，青龙桥可谓立下了赫赫战功。新中国成立后，距青龙桥上游不远的漭街渡建起了公路大桥，青龙桥从此行人冷落，完成了它的历史使命，仅附近的村民过江行走而已。但鉴于它在历史上所发挥过的独特、重大作用，政府多次拨款对它进行修复。