世嘉2011与福克斯2011相比较（求资深人士揭露真相）

1、1.6的车考虑到国家现行调控政策和税收政策还是有一定吸引力的。但只考虑性能的话1.6世嘉完败于1.8福克斯，甚至油耗还会高于1.8福克斯，毕竟这车在国外是2.0的，国内是被强行减少排量。
2、福克斯价格要略低于世嘉，我了解到的情况是，福特旗下很多品牌，如过去的沃尔沃S40，马自达三和福克斯都是共用底盘。S40共用福克斯的发动机，所以产量上去了，成本就降低了。
3、两款车都是WRC原型车的简化量产版，底盘都无大问题，都经过了长时间的市场考验。但考虑到国外福克斯销量长期处于榜首来看福特还是在某些技术上领先于雪铁龙。
4、两款车的国内版本焊接工艺都不是很好，明显差于大众的国内版，福克斯略差于世嘉，内饰也较世嘉差一些。
5、动力上的差别微乎其微，表面上数字分析是世嘉可能好了不到5%，但实际效果不得而知。
6、操控方面肯定福克斯完胜，这是它主打的卖点，不可能输给任何一款20W以下的车，包括神车高尔夫6代。
7、世嘉没开过，福克斯的感觉是非常沉稳，高速上满载开空调轻松拉倒150+没任何吃力的感觉。错车时，车身依然平稳。但是城市开会稍微吃力一些，不如大众车来的轻松。感觉此车不是非常适合城市代步。
8、这两款车的发动机早已国产化，至少我买的1.8MT福克斯一直感觉良好，比较爽，动力明显强于这个价位的国产和日本车，变速箱换挡非常顺畅，吸入感很强，北美版福克斯就是分1.8和2.0两种版本，1.8较2.0的唯一差别就是汽缸小了一些，楼上朋友请不要不懂乱说。
9、至于新款福克斯上市估计得到后年，就算是涡喷，价格必将超过15W，这个不是所有人都能承受的。

PS：我的意见是无论福克斯还是世嘉都是好车，定位略有不同，所以购车还要考虑目的。不过我个人推荐如果是首车还是选大众的。大众车更容易上手，更适合城市。

同等价位一个1.6一个1.8你觉得哪个更实惠呢？不要考虑油耗，毕竟排量不同，在告诉上行驶福克斯的高转速发动机可能要比世嘉还要省，同等价位上，福克斯完胜。
安全和操控我就不多说了，福克斯又完胜了。
但是内部空间和内饰做工，福克斯的生产厂家长安福特，的确显得捉襟见肘了，说严重点，很粗糙。
还有就是有人提到12款的福克斯，怎么说呢，看楼主的经济实力了，看你的选车估计预算在12万左右，12款的福克斯主推的是涡轮增压，如果楼主不准备买涡轮增压或自动挡，那12款您没必要等，我敢肯定的说12款福克斯一上市，价位肯定会拉高的，应该和现在的速腾一个价格区间，如果楼主想买涡轮增压，或是TSI的车子那可以考虑12款，当然资金也是一个问题。
楼主自己衡量吧，车就是一个代步工具，安全和舒适占第1位。

咋说呢。我是福克斯。2011款貌似和2009没有大区别。好像发动机国产了。还降价了，性价比更合适了，安全系数高点。高速稳定点。底盘低点。
那个世嘉也不错。感觉除了发动机比福克斯先进点。其他的的功能上不比福克斯好。甚至好多地方不如福克斯。
我没有说福克斯好也没有说世嘉差。各有所需。要我说。想买还是等2012款福克斯。买涡轮增压机比较好。我最不满意的是福克斯的发动机。2.0的还行。1.8的就是专为中国造的。3档一下不爽。可能是国人 开惯小油门习惯。

动力上福克斯好些。其他的都差不多。
但是，福克斯有先天缺陷，熄火门发生在全系全排量车型里；而熄火门刚解决，助力门又冒出来，这个更要命。东南汽车的装配水平连东风厂还不如。
另外，说是福克斯已经解决了熄火门，其实是靠升级ECU，即在低速状态下自动提高转速增加给油量来避免低速熄火问题。最直接的特征就是：
1.刹车初始有比较明显的窜车感；
2.冷车启动后怠速状态下发动机转速上来就攀升到1500-2000转，5-7分钟后方慢慢降回1000以内的正常水平；
3.行驶中松油门后车子在一段时间内不减速，需要踩刹车；
4.起步松离合时需要做好踩刹车的准备，因为会窜车；
5.倒车松离合时也要做好踩刹车的准备，因为一样会窜车(往后)；
6.一档怠速行驶时车速能上20；
7.用户如果不能保证没三五千公里就清洗一下节气门的话，照样还会有熄火的可能；
8.油耗较高，一般比同排量其他车型高1个左右。
上面七点是福克斯用升级ECU解决熄火门后所出现的特征。在新一代福克斯出来事前，这些问题都不可能彻底解决——除非东南福特给用户更换更合适的节气门。

总体质量而言，世嘉比福克斯稍好。俩车都是小毛病不少。但世嘉没有那种比较明显比较要命的大问题。

俩车都差不多 看你自己 更喜欢那一款了 仁者见仁智者见智。。。

做为一款家用车的话世嘉略好些,福特的品牌虽叫的更响,但高油耗也是不争的事实,相比之下世嘉则略经济些.安全性,这两款车型都是值得信赖的！我个人认为世嘉很好的避免了传统三厢车的僵硬造型,挺不错的.