为什么规定辅路车让主路车先行

正因为车流量大才成为主路，主路为干线，辅路为支线，支线车让干线车先行。一般主路车道较多，车速较快，所以辅路车要让主路车先行。

当主路的车太多，交通压力太大时，一部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。互通式立交。

扩展资料

辅路设置规范：

1、辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。

2、设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通。

3、高架路与地面道路应通过上、下匝道联系。

4、地面快速路辅路的横断面布置，机动车与非机动车道应采用物理隔离或划线分隔。单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。

参考资料来源：百度百科-辅路

辅路上的车，让主路上的车优先通行，这是为什么呢？

按照交通规则，在辅路上行驶的机动车要让出主路的机动车先行。但是，前提是对方有让行条件。比如，甲车在辆路上行驶，车体的一部分已经驶入主路出口的位置，此时乙车由主路驶出，甲车已不具备让行条件，则应该由乙车让行，即所谓交通安全法中\\“路权”的概念。

1、假定通行两者时间相同，主路在相同时间可以比辅路通过更多的车！
2、从大统计公平角度出发，任何人走主路与辅路几率对等，所以公平无差异。

主路车流量大，速度快！