白市驿机场的发展历程

白市驿机场位于重庆市西南23°方向，距离市中心25公里。
民国27年（1938年）5月1日四川省政府电令永川行政督察区专员公署和航空站负责自市驿机场的勘察和修建任务。7月1日开始测量，并于11月1日成立机场建筑委员会，11月5日开工，征地922.236亩，征工6678人。民国28年（1939年）6月30日，机场基本竣工。共完成1200米×500米的场面平整，泥结碎石跑道长1150米、宽100米，共挖方429865.7立方米，填方891058.9立方米，采集碎石11500立方米，用工180万个。
民国28年（1939年）年底，航委会决定再次扩修机场，主要工程项目包括：修建与原跑道成“人”字形的西北部800米×400米的预备跑道；更改机场北部设施；因新建跑道需要，增长南部场地；更改机场南部设施；修建机场西北、东部交通路；修拖机道；加宽赖白公路（即战车平行道）；修建第七便道；改建省道等10项。征调巴县、江北县等12县区民工15200名参加施工，扩建工程于民国28年（1939年）12月10日开工，计划民国29年（1940年）农忙前竣工。但延至民国31年（1942年）1月才完工，工程费用也远超过原定预算。此次扩修共征民地885.662亩，扩建后的机场场面南北长达1500米，主跑道长1000米。
民国32年（1943年）机场北部又进行了一次扩修，跑道两端进行延长。共征地171.45l亩，挖土18214.56立方米，挖石19587.49立方米，填方89461.33立方米，场面向北延长300米，主机场场面长1800米，宽500米，主跑道延长至1500米，机场用地为1800多亩。抗战时期，该机场为美国驻华空军司令部驻地，并为建营房而征地196.096亩。
抗战胜利后为军民合用机场。民国38年（1949年）6月12日，“两航”奉命开始整修白市驿机场，为尽量避免影响通航，工程分两步，先由中航和央航自行整修停机坪和滑行道，其中停机坪为100英尺×100英尺的水泥混凝土道面，整修后的水泥混凝土跑道可起降“空中行宫”和“空中霸王”等机型。
1967年，周恩来总理在重庆会见西哈努克亲王，由于天气恶劣，总理座机无法在重庆机场降落，被迫改降成都但依然耽误了行程，为此周恩来总理颇为不满，下令改建重庆机场，随将其再次扩建至2600米，为4C级通用机场，实施军事管制降落民用飞机。
1980年第四次扩建至3600米4E级，成为重庆白市驿机场，为军民共用机场。
1991年重庆江北国际机场投入使用后，停止民用，改回军用机场。