为什么飞机要收燃油附加费，有什么用处？

飞机的燃油附加费以前就收过，不过在2015年2月5号以后就停收了。2018年6月5日期，国内航线又开始收取燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

燃油附加费的价格是随着燃油的价格而变动的。随着燃油价格的上涨，2018年月5日起，国内航线的燃油附加费就涨了，800公里以内的航线每人收取20元，800公里以上的收取30元。同年11月份燃油费再度上涨，800公里以上的航线变成了50元。同年12月，燃油费又下降了，800公里以上的航线变成了30元，800公里以下的变成了10元。

国内航空的煤油上涨了，乘客购买机票的时候就会征收相应的燃油附加费。有的人可能会有疑问“为什么不直接提高票价而是选择征收燃油附加费呢？”有民航人士表示，机票的价格并不是可以随便变动的，即使有变动数值也是有规定的。燃油上涨了，就只能以征收燃油附加费的方式来弥补燃油成本这一空缺。

从航空公司的角度讲，他们也不愿意征收燃油附加费。征收燃油附加费就意味着燃油是上涨的，燃油附加费只能填补一部分燃油成本的空缺，剩余的部分还得由航空公司承担，这样航空公司的利润就会有所降低。

为什么飞机要收燃油附加费，有什么用处呢？时隔三年，燃油附加费再次恢复征收。国航、东航、春秋航空等航空公司已率先发布通知，国内航线燃油附加费征收标准进行调整，昆明航空、国航、东航等多家航空公司发布公告，宣布今天起开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：成人旅客，800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取50元燃油附加费。
港龙航空、国泰航空调整了往返内地和香港地区的燃油附加费，每个航班征收燃油附加费由原先的164元上调至188元，涨幅为24元。由于国际航线的燃油成本远高于国内航线，预计随着油价攀升，更多国际航线可能跟进上调燃油附加费。
航空公司一日之间相继宣布恢复征收国内航线燃油附加费，且在宣布次日就要执行，这些公司之间是提前商量好的吗？应该是没有商量过，做市场有一定的集体敏感性，航空公司会根据油价陆续作出反应。”谈及此次复征国内航线燃油附加费，春秋航空新闻发言人张武安对记者表示。民航领域资深评论员綦琦表示，国内航线燃油附加费时隔3年再次恢复征收，原因主要是国际油价高企，航空公司成本增加。但不同以往的是，目前国内已经有上千条航线实现市场化定价，而且航空公司几乎都上调了经济舱（全价）基准价，此次航空公司单方宣布恢复征收燃油附加费是否符合程序有待相关方面明确，是否有必要将相关启动和终止征收的办法进行公示也值得思考。因此收取飞机燃油附加费是由于国际油价上涨，航空公司作出的必要反应，是抵消成本上涨的一种手段，假如国际油价下跌，航空公司会取消燃油附加费的。

一是燃油价格波动很大，二是票价提价，按程序是要开听证会的（虽然有时不遵守），所以票价要相对稳定，不能改来改去，但燃油涨价太凶，航空公司吃不消，只好增一项燃油费。但燃油价格降下时，航空公司也会做适当的下降，今年800公里以上的机建燃油费在最低的时候下调至50+100，最近由于燃油上涨现在是50+140，机建是50基本不变而后面一向随着燃油的波动而波动，毕竟铁路用的都是煤和电或者柴油，相对航空用油价格要低很多。从2019年1月5日起，坐飞机不需支付燃油费，航空公司逐步停止对燃油费的收取。然而暂停收取燃油费不代表未来不会重新收取，具体情况遵照航空公司的规定。

燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，因为国际原油的价格上涨了，所以为了减少成本支出，所以才会加收燃油费。

主要是国际油价上涨，水涨船高，所以航空公司就加了燃油附加费，如果国际油价下跌的话也会取消的。