第三代哈弗H6动力性能好不好？

第三代哈弗H6的动力性能是十分不错的。

2020年8月30日，新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6于北京正式上市。此次第三代哈弗H6上市的4款车型包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，售价格分别为11.59万元、12.29万元、12.89万元、13.49万元。

第三代哈弗H6的动力性能优秀：

1、源自长城柠檬平台的第三代哈弗H6动力匹配方面获得极大提升，升挡积极，降挡干脆，换挡过程灵活且直接，不论急加速，还是低速蠕行，毫无阻滞感。

其全自研1.5GDIT EVO发动机与第二代7DCT变速箱搭配，"默契"十足，能够及时、敏感地察觉车主力度变化与意愿，既有优秀的平顺性，毫无顿挫感，也有不错的灵敏度，整体表现优异。

2、第三代哈弗H6，全新也是其全自研的动力组合表现更为默契。起步动力较充沛，挡位衔接紧密，动力传递浪费较少，最终0-100km/h加速时间耗时仅9.05秒，0-60km/h初段加速为4.04秒，表现可谓相当优秀。

选购第三代哈弗H6的注意事项：

1、在第三代哈弗H6刚上市不久，就在中汽研C-NCAP碰撞测试中因为“气囊未打开、四门锁死、双闪未亮”等遭受到了很大的质疑。虽然此后长城汽车联合中汽研召回沟通会，称是因为“工作失误导致未通电”，但是第三代哈弗H6遭受到了质疑。

2、根据车质网数据显示，目前第三代哈弗H6存在着多发的异响问题（转向异响、门窗异响、变速箱异响、天窗异响）、电瓶故障、车窗升降故障、车载互联故障、行车安全辅助系统故障、变速箱异响及顿挫、影音系统故障等问题。

以上内容参考百度百科-哈弗H6

我就在等这款车上市，第三代哈弗H6是采用了全新平台打造而成，采用了全新升级调校，发动机满足最严格的国6b排放标准，新涡轮的动力提升整机热效率38%；机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术，采用350bar超高压电控直喷系统，最大扭矩达到了450Nm，最高效率达到95.6%；第二代CVVL机构通过对配气相位的优化和调整，让发动机在不同工况下的“呼吸”更为顺畅。让混合气得以更充分的燃烧，在提升燃油经济性的同时，降低尾气排放。油耗降低了泵气损失也降低了，感觉用车的成本能降低不少。以这样高标准的作为第三代哈弗H6的动力，自然性能是很好的，毋庸置疑。不过具体如何，以及后面是否还有2.0动力的，等上市后再看吧。

从资料显示来说，第三代哈弗H6的动力没得说。匹配了1.5GDTI EVO柴油发动机，全新升级的涡轮增压发动机，低速档回应性提升了10%，对比之前的哈弗H6，最大扭矩转速比范畴拓展了600rpm，最大转速比由5600rpm提升到6200rpm，驱动力更强了。

前天去试驾过第三代哈弗H6，它的动力性能还是不错的。第三代H6的发动机和变速器都经过了全面升级，动力比以前更加强劲了，在公路上开可以说绰绰有余，而且换档的时间也更短了，响应更快，无论是起步还是超车都更加流畅，我试驾的驾驶体验真的不错，建议你也去试试。