“妥协”与升级？玛莎拉蒂计划5年内全系车型电动化

据路透社近日报道，菲亚特克莱斯勒旗下超豪华品牌玛莎拉蒂，将在未来5年内全面实现电气化。玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）在接受意大利媒体《米兰财经日报》（Milano Finanza）采访时表示，未来5年，旗下所有车型都将实现电动化转型，届时只生产混合动力和纯电动两种车型。

达维德·格拉索透露，玛莎拉蒂的新款SUV车型Grecale将于2021年发布，将同时提供传统燃油版和混合动力两种版本，纯电动版本预计将在后续阶段推出。此外，现款燃油车型Gran Turismo和Cabrio也将实现电气化。

欧盟在2018年发布了长期规划，计划到2050年实现“碳中和”。根据其在汽车领域设定的汽车碳排放目标，从2020年1月1日起，欧盟范围内销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平到2021年需达到95g/km，到2030年则需达到47.5g/km。

随着目标迫近，欧洲传统车企都在加速推出电动车型，但速度比想象中慢，尤其对于菲亚特克莱斯勒来说，排放压力较大，其旗下的品牌如阿尔法罗密欧、Jeep和玛莎拉蒂等，都是高排放车型。数据显示，2018年菲亚特克莱斯勒每公里二氧化碳排放量为123克，彼时与欧盟碳排放积分目标差距较大。为避免巨额罚款，菲亚特克莱斯勒还曾在去年向其他车企购买过碳排放积分。

除碳排放标准倒逼之外，进一步促使玛莎拉蒂全面电动化的，可能还有法拉利断供发动机事件。2019年年底，法拉利宣布终止与玛莎拉蒂的发动机合作协议，即在未来几年停止为玛莎拉蒂供应发动机，玛莎拉蒂包括Ghibli、Levante等产品都将不再使用法拉利代工生产的V6发动机。业界认为，“断供”发动机一事将对玛莎拉蒂的传统燃油车型造成一定冲击，倒逼玛莎拉蒂加速向电气化转型。

事实可能也是如此。今年2月14日，玛莎拉蒂在官网发布声明称，将在2020年正式开启电动化发展之路，未来生产的所有新车型都将配备混合动力或纯电动驱动系统。今年7月，玛莎拉蒂推出了首款限量版混动车型——Ghibli Fenice。

值得注意的是，虽然电动化已经是大势所趋，但不是所有品牌都在加速转型，汽车圈也不乏传统的“保守者”，例如执着于引擎声浪的法拉利。法拉利商务负责人恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）曾表示，法拉利还在为引擎声浪+电气化模式寻找最佳解决方案，并将首款纯电动车型设定在2025年之后发布。

对比来说，目前玛莎拉蒂针对旗下产品推出电动化转型时间表，既是节能减排的技术升级，某种程度上来说可能也是对自身条件和市场需求的“妥协”。

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