中国什么交通工具靠左行驶？

在我们中国的传统观念中，交通工具都是靠右行驶的，现在有一样工具是例外噢，它靠左行驶。它就是火车。

火车发明在1814年，是一名英国的矿山技术员设计出来的蒸汽机车，成为当时最火爆的长途运输交通工具。我们中国当时因为处于封建时代，对这些机械技术不屑一顾，所以我们制造出火车比别人晚了60多年。因为技术的落后，和封建时代的落后性，我们制造出火车的推动力反而不是清朝，而是外国列强。

因此在火车的制造上，当时的清朝是有请外国的制造技术员来指导过车的建造工作，所以在当时火车的行驶方向就规定下来了和英国一样，都是向外行驶的。

然而我们现在的中国已经强大起来了，有了属于自己的中国制造。即使在有些领域上还是和顶尖技术有一些差距，但是已经缩小了很多。这是让我们为之骄傲，为之自豪的。中国的制造业，在世界上已经不在岌岌无名，已经拥有了属于自己的一席之地了！

现在的中国拥有了自己的一套规则，根据自己的实际来设定的，按照观念现在的汽车都是往右行驶的。至于火车没有更改方向是有原因的。火车在当时的建造已经是按照向左行驶的设定了，国内的许多铁轨都是这样的建造，如果要更改行驶方向的话，就需要重新建造铁轨，将原来的铁轨拆除，这是一个大工程，十分的劳民伤财。除此此外，火车大多是单独出来的一条轨道，对我们汽车的行驶影响不大，不影响我们的正常出行。从另外一个角度来看，这也同时是一种对我们自己的激励，告诉我们落后就要挨打，激发我们对祖国的爱护，鼓励着我们前行！

“红灯停，绿灯行，上马路，靠右行”是我们耳熟能详的童谣，而在这一童谣之中，也揭示了我国交通的一个普遍规律——那就是靠右行驶。但是在中国存在一种特殊的交通工具，它是靠左行驶的，这一特殊的交通工具便是火车。看到这里也许大家就会问了，为什么中国交通一般都是靠右行驶，而偏偏火车特殊，要选择靠左行驶呢，下面小编就带大家一起来了解一下其中的原因：

众所周知，在我国之外，英国等地的交通工具一般都是靠左行驶。而我国最早的铁路设计都是向英国效仿学习的，所以火车靠左行驶这一规则也顺理成章的被我国接受。而当我国有了自主修建铁路的能力之后，全国的铁路框架已经基本形成，如果要强行改变习惯，需要拆除重建，所消耗的资金是难以想象的，考虑到资金及重建的难度，火车靠左行驶的传统也就保留了下来。

由于火车质量较大，因此火车对路基的影响也不可小觑。靠左行驶能够使得科氏力造成了挤压施加于轨道内侧而不是外侧，这样避免了火车将道路压塌。因此出于保护铁轨路基的考虑，靠左行驶也是一个极好的选择。

由于绝大多数的信号设备都设在左侧，因此司机在左侧行车更加便于观察信号，有利于帮助司机在行车途中提前做出预判。

我国火车靠左行驶的原因并不是受到单一因素的影响，其中包含了历史因素，受力因素及驾驶因素。也正是由于这些因素的共同作用，才造就了现在火车靠左行驶的这一特殊现象。

火车

我国规定，以北京为中心，列车靠左行驶，驶近北京方向的为上行线，反之，驶离北京方向的为下行线。和汽车靠右行驶一样，很大程度上是历史遗留的原因。

历史上，英国人发明火车时，火车司机都是一边探出头来观察路况，一边用一只手操作火车行驶，大部分人都使用右手操作，则从左侧观察路况，久而久之，后来干脆把信号灯也置于左侧，慢慢地成为习惯延传至今。

在中国所有的交通工具都是靠右行驶的，唯独火车是靠左行驶的，火车在当时的建造的时候已经是按照向左行驶的设定了

火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。