混凝土罐车标注5.5立方,能装多少方混凝土

这事，有点怪。
首先说，原来的三桥车，限重31吨，现在27吨，车重16吨，简单计算，很明显不是根据限重来标记的。
标记体积和实际装在容量的大概关系：
罐子上标记4.8方的，实际是10方车，装满的话可以拉11方多一点；
罐子上标记5.5方的，是12方车，实际可以拉13方多一点。具体理由不清楚，反正是相关部门标记的。
后边这才是奇怪的主要原因，看看规律：
标记4.8方混凝土重量11吨多，换做11吨多的水，体积也就是11方了，正好装满车；
同样，标记5.5方混凝土的容重13吨多一点，换做13吨的水，体积也就13方，还是正好装满车。
考虑到溢出，所以不能装满，也就10方和12方了。
说明：这个是只考虑标记体积和实际容积的关系，不考虑超载考虑的。

但，我们国家12方的罐车，设计出来是来拉水的？！？！
大家谁买了新的罐车，可以去装水试试，看看车辆静止的情况下可以装多少水不溢出。

国家一方面大力支持并广泛宣传宣传我们掌握了核心技术，打破了某些国家的某些设备的技术垄断，发展了自己的重要装备。。。。。。
不仅如此，现在的几乎所有的运输设备，设计300马力，实际按照规定，只需要100马力就可以了。。。。。超载不可以是必须的，但到底多少算超载，这就是问题。
新的标准，2轴车，车货总重18吨，而2轴车的动力，拉58吨应该不是问题。
当然了，不能一味地只考虑发动机动力可以拉多少，车身与动力系统的配套，工程道路桥梁的荷载能力。。。都是应该综合考虑的。
全手机码字，个人观点，不说参考了，仅供娱乐！

会比标注的单位少一点

3方搅拌罐车实际装多少混凝土？

由于气缸的增加，相应的气缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量足足增加了一倍。此外像化油器、气缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸发动机的更加复杂，这就使得双缸具有工艺难度更大了、技术含量也更高了等特点。也决定了双缸发动机的制造成本会远远高于单缸发动机，且由于零件数量增加往往会导致发动机后期的故障点增多，还需调整左右缸的平衡，因此双缸的使用和维护也更加复杂。

从动力方面，就中低转速范围内而言，单缸发动机的使用性能要比双缸发动机更为优越。具体来说就是单缸的功率、扭矩比双缸的要更大。特别是在低转速的情况下，单缸发动机因其扭矩大，即使在使用时不提高发动机的转速也很容易起步，并且爬坡能力强劲，在行驶过程中不需频繁的进行变速的操作。

但是从另一方面来说，内燃机一个气缸有四冲程：进气、压缩、做功、排气。但四个冲程中仅有一个做功冲程能够提供动力。所以不管在什么排量的车上如果只有一个缸的话，发动机无法提供持续的动力。所以在排量相同情况下多缸发动机可以提供持续的动能让机车做功，同时这样提高了燃油利用率还提高了扭矩和功率（马力）。

简单说缸多更平稳、动力更大、震动更小。单缸、活塞行程长曲轴半径大、低速扭矩大、转速低、最大功率低；结构简单可靠、重量轻，多用于拉力车。

是的，说是多少方就是多少的水泥

标注多少，就能装多少。

一般都差不多，少也少不了多少