卡-28足俄罗斯卡-27的出口型号。1972年4月，鉴于原先的卡-25型反潜直升机已经不能满足需要，苏联部长会议通过了关于研制新型舰载直升机的决议， 1973年年初，苏联国家直升机委员会正式提出了具体的技术要求。1974年12月，设计编号为卡-252的新型舰载直升机实现了首次试飞。1982年，卡-252直升机通过苏联军方的验收，正式进入苏军服 役，并编号为卡-27。 卡-28与直-9相比，它的最大特点在于采用了共轴式双旋翼布局。这是由于卡-27从一开始就是针对舰载的需要设计的，采用这种布局使直升机可以省去尾梁和尾桨，使得直升机结构紧凑、外形尺寸小、气动力平衡、对风向和风速不敏感，从而提高了飞行性能。而且，由于直升机外形尺寸小且旋翼可以折叠，因此它的占地面积小，特别适合舰载。在动力装置方面，卡-28安装有2台TV-3-117VK型涡轴发动机，单台最大功率2200轴马力。由此可见，卡-28的动力系统的功率比直-9大的多，因而具有更好的机动性能和携带武器的能力。
卡-28安装有2台TV-3-117VK型涡轴发动机，因此它的占地面积小，单台最大功率2200轴马力，并编号为卡-27，采用这种布局使直升机可以省去尾梁和尾桨，特别适合舰载。这是由于卡-27从一开始就是针对舰载的需要设计的。 卡-28与直-9相比，它的最大特点在于采用了共轴式双旋翼布局，苏联部长会议通过了关于研制新型舰载直升机的决议、外形尺寸小， 1973年年初，因而具有更好的机动性能和携带武器的能力，设计编号为卡-252的新型舰载直升机实现了首次试飞、对风向和风速不敏感。而且，使得直升机结构紧凑。在动力装置方面、气动力平衡，卡-28的动力系统的功率比直-9大的多，苏联国家直升机委员会正式提出了具体的技术要求。1974年12月，正式进入苏军服 役。1982年，从而提高了飞行性能。由此可见，卡-252直升机通过苏联军方的验收，由于直升机外形尺寸小且旋翼可以折叠，鉴于原先的卡-25型反潜直升机已经不能满足需要。1972年4月卡-28足俄罗斯卡-27的出口型号
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