汽车上坡辅助有什么作用？

汽车上坡辅助可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

扩展资料

当车辆处于上坡时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2-3秒的时间，此时车辆就不会因为重力和惯性后溜。当脚踩下油门，系统就会逐步的减小刹车力量。

当HAC对刹车的控制结束后，车辆也随着你踩油门稳稳的前进。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2-3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

参考资料来源：百度百科-上坡辅助系统

上坡辅助又，名Hill-start Assist Control。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。

上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动；有些车辆是操控者近一步踩下制动踏板后上坡辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

学车时会有一个考试项目叫坡道起步，基于手动挡车辆的结构，坡路起步时左脚要控制离合右脚控制油门这样才能保证发动机不会因起步负载过大而熄火，在你左脚从刹车踏板移动到油门踏板的这段时间，如果坡度够大车辆在自重和引力的作用下就会后移 俗称溜车。这时你需要配合手制动来克服这个外力保持车辆静止，轻抬离合缓给油，当发动机的扭矩能满足起步时车辆的负载，这时松开手制动车子就能平缓起步不至于溜车。
那么问题来了，如果在 四川重庆这种地方频繁这样操作驾驶员工作量太大影响安全，另外新手也不熟练容易发生危险。
出于安全考虑坡起辅助应用而生原理是，当传感器检测到车辆处于坡路时，会自动激活该程序，利用EPS控制刹车延迟释放，保证你的左脚从刹车移到油门的这段时间，最长2S 超过这个时间车还是回溜，如果没到2S ，系统会根据发动机的扭矩信息来判断是否已达到起步扭矩，如果达到坡起功能随时释放。

延迟刹车，就是你脚离开刹车踏板刹车还能自动把你刹住几秒。别太依赖坡道辅助 并且坡道辅助它不是能百分百防止你溜车 特别手动挡 一般只能延迟两秒左右刹车 两秒过后你一套坡道起步动作没完成或者没做到位照样溜车 为安全起见手刹起步坡道才是王道

你好，这个防止车辆溜车，同时可以增加发动机的动力。