首先，你应该这样看这个问题，所有采用日系生产技术的汽车都是皮包钢，一旦外壳坏了，整车就是废物一堆，而且他们采用的0.22厚度的钢板。而欧系车子大都是钢包皮，外壳损坏之后只要修好了，照样能用，而且人家主要采用0.50厚度的钢板，光从厚薄上你应该看出重量对安全的影响了吧！
其次，皮包钢的生产技术是日系独有的冲压点焊技术，特点是节约生产成本，比如左驾驶车门上梁的位置上，冲压电焊后日本原装的车子一般只有2个点焊口，国产的，一般会有5~10不等的点焊口；而欧系采用钢包皮技术生产出来的车子则是合缝焊接，说白了就是将两块钢板从头到尾沿着缝隙一点不差的全部焊接起来，不像小日本的那样只焊那么几个点，再冲压一下就可以了，所以会很重！自然完全焊接到一起的钢架就比小日本的只焊了几点的钢架要结实吧！
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