变压器为什么会短路？

按你所说的情况，就是a相高压线圈有短路现象，这是层间击穿。因为变压器空载试验，低压或高压线圈有故障，反应在高压的电流都会增大。不一定是低压。已经看到故障点，那就修理好，就可以了。当然，全部处理好后，长期空载24-48小时，看还有问题没有？你可随时给我留言交流
你能否找到低压线圈的原始电阻值，一般出厂试验报告上有。如果你这里找不到。可以向厂家要。告诉他出厂编号，厂家有他的档案资料。你再作对比研究。如果说，a相由于匝间或层间短路而引起电阻值变小，那短路的情况是很严重的，肯定是线匝直接碰在一起了。你想，测电阻有多大点电压。
由于不在你的现场，所以也不能没有根据的讲。你只有反复测试，反复探讨。
还有低压是400v的吗？是y接吗？低压不是箔式？是多根并绕？观察股间有否短路？b、c相是否把所有的并联根数都测量进去了（所以要看原始数据）？
再详细检查。有问题再来补充嘛。
是变压器制造厂，那就检查的手段就多了。
1、调出低压线圈直流电阻的半成品数据。进行比较。
2、认真检查a相线圈在绕线过程中的换位处有否绝缘损坏。
3、不要去怀疑设计问题（像这种400v的低压螺旋式线圈的结构是很经典的）。
4、如果现在的b、c相的电阻值与半成品时所测的数据一致。b
c相就用不到去怀疑了。
5、a相电阻小了很多，总归是有问题的。只不过不容易找到而已。

没有负载时，变压器处于空载状态。一次大部分电流用于励磁，励磁电流是无功电流，并不消耗功率。空载时，变压器也会消耗掉少许能量。一是电流流过一次线圈时，在线圈电阻上消耗的能量，称为铜耗。另一部分是建立励磁磁场后，铁芯中通过了交变磁通，交变磁通会在铁芯上产生涡流损耗和磁滞损耗，这部分损耗一般称为铁耗。总体而言，空载时，输入电流主要用于励磁，由于励磁并不消耗功率，因此，空载时，变压器的功率因数很低。

是电线太细
电流通过会产生热量
太细
本身就增加负荷
一烧就断了