我想问下发动机机油泵限压阀的截止压力有什么意义？

限压阀作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般 装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小 环或流回油底壳。随着发动机的磨损，回油量逐渐减少，当回油停止时发动机就接近大修了。限压阀被卡住而不能正常卸压使机油压力远远高于正常油压，高油压下，轻者滤清器的密封圈会被冲坏而漏油，重者会把外壳鼓起，螺纹盖板向外凸，甚至把整个封底冲脱。

为了保证发动机正常工作，机油的截止压力必须适当。当发动机转速增高或机油变浓时，机油压力就会增高。如果压力过高，会造成飞溅到气缸壁上的机油过多，使机油进入燃烧室，导致积炭和机油消耗增加，严重时还可能造成机件损坏。因此，在润滑系中要装限压阀，并且截止压力适当。

为了保证发动机在低速情况下的机油压力，往往机油泵的流量都会选取的比较大，这样，在高转速情况下常常导致机油压力过高，而内燃机主油道需要的仅仅是一个稳定的保持压力即可，而过高的压力也会影响机油泵的使用寿命，这样在油压过高的情况下，多余的机油会通过限压阀直接回到油底壳，限压阀的开启压力一般为7~8bar。