点火线圈原理：由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。
充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。
点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
扩展资料：
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
因为1.3发动机是每个气缸双火花塞。所以就有8个。
这是飞度1.3L发动机技术：DSI（智能双火花塞顺序点火技术），简单点就是说，本田的I-DSI发动机是采取双气门设计，配合VTEC技术，怠速时实现两进气升程不一致，使混合气进入汽缸以后能较强的涡流，让汽油跟空气有更多混合的机会。 这能够解决少汽油多气体的混合问题， 这也为稀薄燃烧提供了可能，从而达到省油的目的。
双点火
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