为什么尚酷R和高尔夫R起步时的加速G值相差那么大？

楼主自己都说四驱和前驱，前驱起步关闭ESP会出现车体打滑，4驱不会打滑，电脑的程序也不一样，火花塞一个是白金一个是依金

四驱就优势在起步了，后段就不灵了

1.选车标准：性能车，暂不考虑家用、实用性啥的。现在开的速腾还是留着开，想过1年在弄台价格不高的给老婆代步以后接送丫，所以这台车必须满足自己的需求，并具有改装的潜力，有机会还是想去上海、广州那边跟车友们一起下赛道玩玩。

2.尚酷R和高尔夫R的主要相同及差异：两车相同的地方，EA113的发动机，相同的底盘，相同的功率，相同的扭矩。内饰的差异就是高尔夫R的炮筒式仪表盘，桶形座椅，关键就是大家纠结的实时四驱。一一说明。
（1）EA113发动机：很多车友疑问为什么不用EA888？简单的书哦，EA113的抗性更强，能够承受更大的马力，用力操时不用担心，TTS也是用的EA113。大众这样做肯定有考虑的，所以还是相信大众。并不是所有最新的东西就是最好的，最适用才是最好的选择，就像早产在中国的7速DSG，最新最尖的技术，您敢操吗？
（2）高尔夫R的内饰：炮筒式仪表盘确实好看啊！两个车坐进去的感觉高尔夫R因为仪表盘顿时感觉上来了。但那个桶形座椅，包裹性确实不错，但说实在话，除非你天天下赛道，不然你绝对受不了，尤其是堵个车啥的，保证你宁愿下车站站都不愿意坐在车里。当然，那个座椅是好东西，还是那话，下赛场的时候。
（3）实时四驱：第一个感觉是四驱是个好东西，确实好，在一定限度内能让所有人较快上手，能在实时四驱的控制范围内让你尽量去操，去找他的极限。但四驱这里有个弊端，相比前驱车驾驶的直接反馈，遇到一点不适时你能够调整，但四驱一旦你超过极限，想救回来就是相当困难了。这和很多1M还有STI的车子一出事就很严重有一定关心，车主对车子相当有信息，但已超过极限...而前驱车相比操控稳定性不如四驱，但这样的一个优势是能够直接反馈路面信息传达车主，车主能随时做出调整。
如果想体验直接的驾驶乐趣，相信或者想练习提高自己的技术，个人觉得尚酷R会比高尔夫R更有乐趣一些。
（4）加速：这个都会说高尔夫R的加速快于尚酷R，百公里加速高尔夫R5.8秒，尚酷R6秒。实际有过测试，起步时高尔夫R基于四驱起步阶段快尚酷R0.4秒，简单的算术题，尚酷R在百公里加速内追回了0.2秒，而100公里以后的加速，就是尚酷R的天下了。这个也是前期优势带来后期的劣势，高尔夫R重。

两台车四驱跟前驱就查好远了