捷豹F-TYPE怎么样？值得买吗？

捷豹F-TYPE好不好？很多人都在问，其实一开始关注到捷豹F-TYPE，就是被它的外形所吸引的，整辆车看上去外观十分惊艳，车型设计并不笨重十分优雅，而且看上去肌肉感十足，只能感叹一句，不愧是英国皇室都青睐有加的汽车品牌啊。捷豹F-TYPE属于捷豹的经典品牌，一共有3种不同的车型，我买的3.0T硬顶版。

整个车身都采用的是全铝材料，前大灯用的是全LED光源，还能够根据不同的驾驶模式切换；F-TYPE的加速非常好，冲劲很大，一脚踩下去有十分强烈的推背感，这才是跑车该有的感觉啊。

车内的内饰而是低调奢华大气的英伦风，内饰可以根据自己的需求定制，座椅可以换成超薄，据说新座椅还进行过人体工学优化，头枕也更加舒适。F-TYPE的坐姿很低，发动机的盖子高高隆起车内的空间也很紧凑，坐在车里真的就好像F1赛车那样，让人有飙车的冲动。车内配备的InControl智能驭领系统，可以直接和手机连在一起，这真的很方便啊。

就是这款车型很耗油，估计还是在磨合期吧，只要不飙车或者猛踩刹车，油耗还是可以接受的，跑过两次长途，油耗在7—8之间。用到现在基本没有什么大毛病，就是自动启停有时候会不大灵光，偶尔会有异响。总而言之，性价比高，而且十分拉风，价格也不算太贵，毕竟是跑车啊。

说到英国的跑车，大家会想到那些车型？阿斯顿马丁？其实我觉得捷豹的跑车也相当具有英伦风范，F-TYPE就是一个很好的例子。

F-TYPE的前脸具有很高的辨识度，远远望去你就知道只是一辆来自于捷豹的跑车。与其他同级别的竞争对手不同的是，F-TYPE没有了很多跑车上的凶猛、凶悍的外观，反而显得十分优雅，就像是一个英国的绅士。这也是捷豹在车型设计上的一些特点。

要说F-TYPE上最美的部分，我想就是车尾了。整个车顶的线条下滑得十分优美，与微微翘起的尾部融为一体。曾经去到过F-TYPE的车主论坛，许多车主都是被它那销魂的尾部所吸引的。

内饰相比于其他捷豹也有所不同，F-TYPE的造型要更有战斗气息，这和它那优雅的外观形成了鲜明的对比。尤其是副驾边上的扶手，仿佛在提醒乘客一定要抓稳了。这是内饰设计上非常有意思的一点。其他方面则没有太多的惊喜，总体符合这个价位车型应有的水准。

其实在这里，我还可以和大家分享一个关于捷豹车型的小特点。如果你在捷豹的车型上看到的是旋钮式的换挡，则证明这辆车并不是纯粹的运动定位。如果能看到电子档杆，则证明这是一辆拥有者良好运动性能的捷豹车型。F-TYPE上的电子档把就要比旋钮式的机构要更加易用好用。

反向式开启的发动机盖显得很有型。F-TYPE搭载了一台3.0T的机械增压发动机，此外还有2.0T的涡轮增压机型和5.0T的机械增压机型可选。变速箱则采用的都为8AT。回归到驾驶感受，F-TYPE最吸引人的便是排气声浪。尤其是3.0T车型，整个排气十分响亮有力，此时坐在车内真的是一种享受。

总结一下F-TYPE这辆车。外形设计以及排气声浪是它的一大优势所在，尤其是外形设计相比于其他对手要出色许多。综合现在F-TYPE在市场终端的优惠幅度，我认为它是一辆非常值得选择的跑车。

F-TYPE一直是同级别中特立独行的一个，以其绅士般的外观设计和强劲的动力系统吸引着消费者。

作为一辆两门两座的跑车，自然在设计上不会含糊。F-TYPE的前脸虽说不是那种进攻性特别强的设计，但其设计师巧妙的将运动氛围和优雅氛围结合到一起，形成了一个独特的外观。配合上树杈状的轮圈造型，给人的感觉非常小清新。

尾部是F-TYPE最为惊艳的一个地方。很多人说，F-TYPE是唯一一辆能在尾部造型上与911相媲美的车型，可见其设计获得了多少人的青睐。中置双出的排气造型显得性能范儿十足。

相比于外观，内饰方面给人的惊喜就没那么惊艳了。值得一提的是，传统的旋钮式换挡区域被替换成了电子档杆，更符合它作为一辆性能跑车的定位。上方的空调出风口只有在着车的时候才会自动升起，熄火又自动降下，颇有高级感。

虽然是一辆跑车，但根据我个人的实际体验，F-TYPE的座椅舒适性居然出其意料的好。包裹性能当然不用说，两侧的座椅护翼能够紧紧的包住身体，且座椅的填充物在柔软度与支撑度之间有一个很好的结合，舒适得来又不会丧失支撑性，很赞。

同样作为一辆跑车，F-TYPE的后备箱实用性是十分突出的。掀背式的造型让后备箱的开口很大，内部的空间也足够两人日常使用。这是一辆难得的有着日常实用性的跑车。

最后说说F-TYPE在市场终端上的一些问题。大家都知道，捷豹的车型向来优惠幅度都比较的大，F-TYPE亦是如此。我个人建议首选3.0T车型，而不推荐2.0T车型。3.0T车型在绝对动力、排气声浪等等方面都要比2.0T好太多。

捷豹F-TYPE一直是我很喜欢的车型，外形好看，再加上这个尼斯湖蓝实在是好看，今年终于买到手了，用到现在，只有一个字，值！

我是作为平时上下班的代步工具用的，高峰期有时候走走停停也并没有很不舒服。周末回家走过几次高速，目前跑了大概1800公里，98的油，油耗大概在12L左右；F-TYPE的提速十分快，路况好的情况下，真的一不小心就会超速，如果选择了赛道模式，下一秒就飞出去了。至于山路，目前为止还没有自驾到那么远的打算。但是跑山路的话可以手动把车子的尾翼升起来，也是一件引起极度舒适的事情啊！

车内的装饰一如既往的英伦风，方向盘的手感不错，中控做的中规中矩，就是分辨率我觉得还可以提升一点，车内的空调制冷制热速度都很快，出风口一般是关着的，工作时会慢慢的升起，很有情怀啊。

F-TYPE属于2座车，座位很宽敞，前排的收纳空间比较小，储物空间放一个大的28寸托运箱没有问题，总的来说，比起同价位的2座车，空间已经很大了。车子的很多东西都可以选装，天窗和主动排气一定要装，要不然真的会后悔。

悬架硬是跑车的硬伤，过减速带的时候可能会颠一下，F-TYPE的噪音控制值得夸一下，发动机和排气的回火声基本上可以忽略不计。

唯一值得吐槽的点，大概就是音响了，虽然音响的效果是很好，但是声音开的大一点就会在车内有共振。

作为捷豹推出的这么一款赛道野兽，F-TYPE的可操控性极强，在赛道上展示自己魅力的同时，又不失英伦风的优雅，一款颜值以及实力并存的暴力绅士。

外观上比较于上一代，仅仅在细节上进行改变，其它方面并无太大区别，作为一款跑车来说，它集合了前代3C-TYPE、D-TYPE的优点，并且在技术上在内部进行革新，不同于别的品牌的跑车来说，它的线条更显柔和，狂野与妩媚并存。

整车动力分为三个档次，分别为2.0T、3.0T、5.0T，不论你需要什么样的速度，都可以从它身上得到满足，唯一的区别外观就是，随着排量的不同，排气管道略显不同。

炫酷的全新的LED灯具以及溜背式设计及可手动/自动开启的尾翼以及前255/35 R23、后295/30 R23的轮毂，让你知道这绝对不是一辆玩具，其动力系统开始咆哮时，就是它征服赛场的之时。