在汽车造型设计阶段，一般会有哪些约束来限制设计师设计出太超前的造型？

这得分两部分说。有一部分是需要在设计前期就界定好的，有一些则是事后修补的工作。

前期可以界定的东西，好吧Design Brief是干嘛的……

作为日常写Design Brief的Advanced Designer，我们的工作就是把消费者的偏好、平台带来的总布置限制、当前的前沿设计趋势等等整合成一份文件，Design Brief。这是设计师开展工作的基础文件。

设计师不听劝非要把面向中年消费者的E-Seg家用轿车设计得内饰非常战斗都不用外人掺和，办公室里的领导就先动手了。。而且Design Brief里的人话都看不懂的话别当设计师了。

然后就是设计师自己会有一些意识，来规避一些问题，比如四门车的后窗一定要分片，稍有工作经验的造型设计师都知道。

剩下来的就不考虑了。养着SDE是干嘛的?就是和工程部门开撕用的嘛……养着研发总监是干嘛的?就是拍板做决策用的嘛……而且这些问题很多时候都非常细碎，比如透光Deco有可能导致零件R角发生变化，从而导致新开发，需要花钱需要时间需要人力，这些很碎的问题别说造型设计师想不到，内饰的人在进行分析之前都想不到，这种冲突点最后一般就是研发总监去权衡决定了。

我以前也想投身汽车设计的，但是放弃了，需要的天赋不是一点点，每年ACCD交通工具专业的毕业季展览都给人一种惊艳的感觉，有些人…也许等都一辈子也抓不到那样的感觉…如果你勤奋苦练，说不定可以进入这个行业，入行门槛比产品设计高。然而进去以后你会发现~你可能会花几年时间反复地设计一个车灯，一个反光镜或是其他的什么…与你想象中完全不一样吧，要想自己什么时候能把握整车的造型的权利，那将是一个漫长的路程，在国外，那些声名显赫的设计师都是总监级别的，是一个汽车公司的灵魂人物，在我看来跟他们的ceo价值相当。每次宝马的设计总监调动都会带来造型风格上革命，引发派系斗争…他们这样的人才是主刀…当然，你可以做数字建模工程师，薪酬还比普通设计师好一些。

将市场的客户需求进行目标分解和性能指标量化。

一般的设计都是提前就定好的，不会有太超期的。

这个一般都不会有这样的情况发生的。

太超前的造型，可能和市场调研差异太大，最后还是要改。