法拉利812 GTS：跨越50年的传奇续写

一直以来，法拉利在打造超跑这件事上向来都是自信满满，毕竟从命名方式上就不难看出，他们的车真的“超级快”。而本周，“超级快家族”的一位新成员正式亮相——812 GTS。简单来说，你可以将它理解为是一辆敞篷版的812 Superfast，但事实上，GTS绝非只是一辆卸了车顶的“超级快”。

首先需要了解的一点就是，法拉利的敞篷车型非常多，但是前置后驱、V12的敞篷车却少之又少，比如这辆812 GTS的前任车型需要追溯到50年前的365 GTS4才能找到。因此，这跨越50年的传奇续写，自然也会打开一个全新的篇章。

在外观部分，GTS延续了硬顶版车型的设计思路，呈现出流畅的快背式侧面轮廓。只是，倘若你从车尾去观察它的话，就会发现，新车尾部包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩等诸多细节部分，均经过重新设计，尤其是标志性的侧窗造型令人印象深刻。

另外，考虑到它敞篷车的身份，在空气动力学方面同样需要经过重新的优化。因此，GTS车型对812 Superfast所采用的空气分流设计后轮拱罩进行了全面升级，通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计，实现同样高效的空气动力学性能表现。

与此同时，全新812 GTS优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进一步助力提升气动效率及气流稳定性。

至于这辆812 GTS在内饰设计部分，则延续了法拉利的“极简”精神，所有的屏幕都被收纳到仪表盘当中，当然，你也可以选择为副驾的美女也增添一款液晶屏，好让她知道你“开车”的速度有多快！

科技部分的“极简”并不意味着它的按键也很简单，如果你是第一次拥有法拉利的话，那你要好好适应一下它的各种灯光和雨刷控制开关，因为这些按键全在转向盘上，转弯的可千万别按错转向灯！

当然，作为一辆法拉利而言，最重要的势必还是它的动力表现。6.5L自然吸气V12发动机浓缩出的代名词就是“大排量自然吸气12缸”，可以说这些数据对于主张环保的二十一世纪二十年代来讲，都是不可多得的宝贵财富。小于3秒的百公里加速时间，更是奠定了它在法拉利家族中的重要地位。

值得一提的是，为了实现车辆在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现，812 GTS搭载了法拉利新一代电子辅助系统——EPS电动助力转向系统（Electric PowerSteering）、法拉利专利技术5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angel Control）以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtral Short Wheelbase），从而进一步强化了GTS在动态上的表现。

总的来说，在如今这个倡导“环保”、“节能”的大背景之下，法拉利依旧能够带来如此之棒的大排量自然吸气超级跑车，自然是一件令人非常兴奋的事情。再加上这是跃马家族在时隔整整50年后，带来的又一款前置12缸敞篷超跑，也披上了承袭经典的重任。因此，我相信这辆812 GTS凭借其超凡卓越的性能与毫不妥协的动态驾控表现，势必能为跃马品牌奏响全新华彩篇章。

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