其实原理与家用空调差不多的，主要区别就在空调压缩机，这个东西的工作电压很低（12还是15的我忘记了），而且属直流电，俩个管子装冷媒通过连接蒸发箱（也叫鼓风机内冷缸）、散热箱（专业术语叫冷凝器）、压力罐（过滤罐），一个管子输入压力较小（用于送冷媒进压缩机），压力大的用于输出到车身内部。
车身内部主要是鼓风机（也是直流12V还是15V）其实就是一种滚筒类型的风扇，然后做到可分流风向的叶片就拼好了，通过将风吹到蒸发箱上把冷媒的低温带出来就完了。
加热就更简单了，大部分的汽车把发动机的冷却水循环流过空调的鼓风机组，但是不使用加热功能时，自动遮盖加热管道上的风门，需要的时候就打开遮盖风门，这也就说明当汽车密封的好的话，你打着发动机，热量会慢慢积存在仪表板里面
学习了
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