电控燃油喷射系统的优点和特点

优点汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制
混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗
都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的
功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，
因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整
件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道
了。
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置
是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，5
0年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。集成电路的出现使电子
技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置――电子控制汽油
喷射技术也就应运而生了。
结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电
子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置
上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上
，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，
电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传
感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和
压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制
单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集
了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十
秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷
油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消
耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，
节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术
的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司
成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是
以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂
，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L
型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接
按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油
。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公
司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美
国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的
电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射
技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国
的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，
只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

1、能提供发动机各种运行工况最佳的混合气浓度，使发动机在各种工况下保持最佳的动力性，经济性和排放性能。
2、电控燃油喷射系统配用排放控制系统后，大大降低了hc，co，no，三种有害气体的排放。
3、增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好，由于每个气缸均安装一个喷油器所以，各缸的燃油分配比较均匀，有利于提高发动机的稳定性。
4、当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制单元能及时准确地做出补偿。
5、在汽车加减速行驶过渡运转阶段，控制系统能够迅速地做出反应，使汽车加速，减速性能更好。
6、具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油，减速时，节气门关闭，发动机仍以高速运转，进入汽缸的空气量减少，进气歧管的真空度增大。在化油系统中，此时会使粘附于进气歧管壁面的燃油由于进气歧管内真空度骤升而蒸发进入气缸，使混合气变浓，燃烧不完全，排气中hc和co的含量增加，而在电控燃油喷射发动机中，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油就会减少，使排气中hc和co的含量减少降低燃油消耗。
7、在进气系统中，由于没有象化油吕那样的喉管部位，因面进气阻力减小。再加上进气管道的合理设计。就能充分吸入空气惯性的增压作用，增大充气量，提高发动机的输出功率，增加动力性。
8、在发动机起动时，可以用发动机控制单元。计算出起动所需的供油量，使发动机起动容易，暖机性能提高。

没法挂空档啊，挂空档也废油，赶紧出清洁能源车吧。