野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性怎么样

野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性怎么样？野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性不太好，大众出问题的主要就是这台干式双离合，大众集团的6档湿式双离合可靠性还将就。大众集团现在未能从根本上解决这台双离合的问题，所以在美国这种汽车市场极其成熟的地方，大众的双离合被迫下架，直接换成丰田爱信的变速箱。车辆的机械问题其实来源于本身的质量、驾驶习惯、车辆保养！没有最差的车，只有最不会开车和最不会爱护车的！1. 野帝是上海大众斯柯达推出的全新SUV车型；2. 野帝的外形个人觉得很有个性，可谓是独树一帜。整体看起来很硬朗；3. 动力方面，有1.4T和1.8T两个排量，配的是5速手动变速箱、6速DSG和7速DSG双离合变速箱，共有7款车型，据泡论坛的朋友说，有人试驾过，动力很充沛；4. 野帝的配置很丰富，有OFF-ROAD越野模式、超广角全景天窗、还有PLA2.0泊车辅助、ESP、GRA定速巡航系统、倒车影像辅助、多功能双氙气前大灯、疲劳提醒等科技配置，其他的还有，在这就不一一举例啦。

车型：斯柯达野帝售价为12.98~20.98元之间，其中车主购买野帝 2017款 TSI280 DSG前行版裸车价购买花去11.48万元，落地一共花去13.06万元。

当时为什么花13万选择这辆斯柯达野帝？车主：我是2018年7月提的车，符合我选车的两个标准：1.偶尔自驾游动力要好一点儿。2.平时就一个人开不能太大。野帝发动机EA211 1.4T+150马力7速双离合。

车长4275mm,后排座椅折叠放倒拆除功能，秒变小货车。而且关注五年了，中间看了福克斯、帕萨特、途观、雪铁龙天逸、甚至最低配捷达、桑塔纳、标志308 ，最终还是回归到最初的野帝 ,也许这就是缘分。所以开了一年，对于这辆斯柯达野帝我只想说三个字：很满意！

开了一年，对于这辆斯柯达野帝有什么想说的？车主：外观方面，外观刚看就觉得小气，哪个不想要个大气的车呢是吧，但是看久了挺耐看的。车头比较低，不像现在很多主流SUV显得高大，尾部垂直的，但是又不像牧马人那样那么棱角笔直，很多人说有点像面包车。其实看久了觉得也挺好看的，比较有个性。

动力方面，大众黄金组合不是吹的，斯柯达野帝总成EA211+DQ200,虽然有廉价嫌疑，但是大众双离合技术在同级中仍然算是相对较稳定的。而且这套动力组合用在大众系列够款车型身上，早期的缺点也调教的差不多了，这个价位要求不能太高了，反正家用1.4T+150马力够用了！

操控方面，操控是大众一贯的扎实风格，方向盘稍显沉一些，对于女士可能不太友好，但我个人觉得还是挺轻的。悬挂偏硬，但也没有其他网友描述得那么硬，还是能够过滤掉一些震感的。也正因为偏硬的缘故，过急弯时侧倾不是很明显，支撑很不错。今天出]时正好赶上下大雨，在积水路面也能保证很好地抓地力。轮胎：专门说一下轮胎的问题。

野帝除了顶配，全系车总共有两种随车轮胎，Dunlop sport sp 01和Hankook optimo K415 Dunlop这条胎的口碑要比韩泰好不少。我在网上查了一下两种轮胎的价格，邓禄普这条胎也比韩泰胎每条贵个80块左右。而且据说是随机配发的，不知道依据是什么。本人的是邓禄普的胎，不对称花纹，驾驶起来还是不错的。早段时间下大雨时跑湿路感觉抓地力也还不错，不过在单边涉水时还是一样会飘得很厉害，在此也提醒广大车友遇到路边积水时还是减速最安全。最大的问题就是纹路太宽，卡石子卡得简直丧心病狂，有能力竞争新一届石子王。

空间方面，空间是最满意的，座椅调到最高，头顶到车顶还有两拳的距离，在同级别里也是没谁了吧。后排也比较宽敞，关键是后排也带前后调节这就很舒服，后备箱家用足够了，平时也不装货。乘坐空间：我176cm 驾驶位抬到最高头部离车顶还有两拳后排和座椅之间有一拳因为我驾驶位调得比较靠后！

对于这辆车有什么想吐槽的？车主：第一点就是噪音大， 特别是胎噪，走柏油路传到耳朵里都是嗡嗡的声音。有时候噪音太大了就开广播或者听歌，没办法。

第二点是内饰有异响，首先是方向盘下面响，后来看了论坛的帖子，找到根源给解决了。现在是副驾驶空调出风口啪啪啪响，还有变速箱两三档切换会嗝嗒一声。其他的暂时没什么问题。

野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性不太好，大众出问题的主要就是这台干式双离合，大众集团的6档湿式双离合可靠性还将就。大众集团现在未能从根本上解决这台双离合的问题，所以在美国这种汽车市场极其成熟的地方，大众的双离合被迫下架，直接换成丰田爱信的变速箱。