离合 半联动 是什么

离合器半联动指的是离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 

半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以允许汽车出现动力已经传递到车轮而车轮并不运转的情况，这种情况常常发生在坡道上。 车辆在坡道上向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。

手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。

扩展资料

技术原理

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半联动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。

此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

参考资料来源：百度百科-离合器半联动

参考资料来源：百度百科-离合器

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。

离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。它的作用是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起步、变速和停车。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，驾驶技术水平的高低和离合器性能的优劣以及其自身运转的质量直接影响着半联动技术的高低，也影响着对于车辆保护的优劣。半联动技术是最大效率地利用驾驶技术减少离合器产生的摩擦，使发动机与驱动轮之间处于一种软连接状态，是动力与速度以及对于车辆的保护达到完美结合的一种驾驶技术。

离合像是两个盘，松离合两个盘就紧紧压在一起转，动力得以完全传递，踩离合两个盘就完全分离，没动力传递。
半联动，平常说的半离合，就是松到差不多，两个盘压在一起，但不是很紧，有相对运动，有一定的动力传递那样。
就是两个盘碰上了，但不是合得最紧的那些状态，都是半联动。
意义在于平缓过渡所要传递的动力。半联动的确会造成两个盘的磨损，但很多时候也是必要的操作，所以尽量减少半联动时间即可。

先松到半离合在松刹车是比较安全点。如果是在坡路，你试试松刹车后才半离合，肯定晓得啥反应。不过在平路，不会溜车，就无所谓计较谁先后。

倒桩考试时速度低点好操作，那就要通过半联动调节速度，快了，就踩深点离合，或者加上刹车辅助，慢了，就松开点离合。

半联动是很有必要学的。这个技术应用是时候也很多。半联动就是离合器松至既有动力输出但又不完全。这样能保证上坡用半联动后再松手刹车，车就不会向后溜车。在车多塞车时用半联动可以降低车速。缺点是会造成离合器摩擦片的磨损。

很多学员因为在练车时，找不到离合的半联动状态，在半坡起步时熄火或者溜车，从而导致教练的训斥，小编就教大家几种找离合半联动状态的方法