CVT变速箱就是跟我们所骑的踏板摩托车的传动形式类似,只是汽车上的CVT比摩托上的从控制形式上,传输效率上更高级。作用原理简单地讲就是两个可以变化直径的轮子,一个输入,一个输出。这两个轮子随着转速可以变化直径,从而达到改变传动比,而且可以实现真正的无级变速。在两个轮子之间传递动力的一般为金属链条。
自动挡是俗称,准确点应该叫自动控制变速,需要指出的是,自动控制变速只不过是在控制形式上是自动的,但变速还是有级传动的,这一点跟CVT是有区别的。
手动挡就不介绍了。要说手动挡跟前两者之间的区别,和CVT 是完全不同的,倒是和自动控制变速箱有几分类似。如果将自动控制变速箱的自动控制部分拆除,装上一个排挡杆,就是一个手动挡。当然这样的比喻有点简单,因为手动挡还有一种形式叫AMT,就是在手动挡的基础上加了一个控制单元。现在这种高级的AMT变速箱叫DSG,就是如今正在流行的双离合变速箱。
手动挡就是有档位而且需要手动更换,自动挡就是还是存在档位的变速箱,不过是自动更换而已,无极变速就是没有档位的变速箱,具体操作的区别,手动挡要拉来拉去,自动挡到达一定转速会自动升档,有换挡顿挫感,无级变速就是没有档位,加速后转速缓慢上升,不会有换挡的动作,理论上说,手动挡加速最快力道足,自动挡次之,无级变速加速性能弱,但驾驶舒适感,无级变速最好,手动挡最差,无级变速适合城市居民使用,一般来说发展趋势的话,手动挡会逐步淘汰,除了玩越野和刺激的人需要外,国外自动挡为标配,手动挡为选配就可以看出。
简单的自动档 分为 停车档 倒挡 空档 前进档 手动档 分为前进档 1 2 3 4 5 倒档 自动档就是挂上前进档就可以正常行驶 变速箱根据需要自动换挡 手动档在行驶中 跟据车速的需要 驾驶员要不断的加减挡