沃尔沃S90有哪些优缺点？

沃尔沃S90的优点如下：

1、外观优美

无论是优雅修长的车身线条,还是科技感爆棚的“雷神之锤”前灯组,令S90无愧于各种奖项和种种殊荣。

2、动力

动力方面，S90长轴距轿车配备了荣获“沃德十佳发动机”大奖的Drive-E发动机。

3、宣传力度

彭于晏被力邀担任S90长轴距版的代言人，显示出沃尔沃希望年轻化、想要扩大受众群、促使更多人了解沃尔沃的决心。

4、价格

S90长轴距版再不走XC90所谓的“高举高打”价格策略，售价变得更加务实和积极。

沃尔沃S90的缺点如下：

发动机单一，全系仅有2.0T一台发动机，在竞争对手丰富发动机选择的对比下，显得十分单薄和寒酸。

扩展资料：

沃尔沃S90 分为T4 智逸版、T4 智远版、T5 智远版、T5 智雅版、T5 智尊版5个车型。

动力方面和安全系统的介绍如下：

1、动力

T5智逸版，该车型搭载T5发动机，最大功率达到254马力，最高扭矩350牛·米。

T8 E驱混动智雅版，其动力系统综合最大功率达到407马力，最高扭矩640牛·米，配8挡自动变速箱，0-100公里/小时加速时间只需4.9秒。零油耗纯电续航里程达到53公里。

2、安全系统

全系标配的City Safety城市安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。

Pilot Assist 领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下，以及行车速度高达最高130公里/小时的长距离高速车道上为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助。

参考资料来源：人民网-为纠错而战 沃尔沃S90能否做好品牌

参考资料来源：百度百科-沃尔沃S90

车主一

2600公里后的用车感受

最满意加速相当迅猛，从北到南走京珠高速转连霍高速西安方向，看到路标指示还有500米到分道口，加油超车，在被推背感震惊之中，正在回味的时候，竟然开过了，不得已郑州东站下折回来，高速上稳、稳 、稳，重要的事情说三遍，120左右胎噪风燥恰到好处

最不满意没有T6版本选择

【空间】本人180，坐着很舒适，头顶还有约三四指的空间，弟弟184，不管是副驾还是老板座都能找到舒服的坐姿，家里四口人正好一辆车能坐下。

【动力】T5动力充沛，刷了北极星后换挡逻辑进一步优化，扭矩提升至400，起步加速更有力

【操控】方向盘很轻，单手开没有压力，底盘偏硬，小的颠簸还是能感受到，但是不会不舒适

【舒适性】舒适度蛮好的！

【外观】外观非常好，车头雷神之锤大灯非常酷炫，车辆尾部挺难看，银色车身回头率很高

【内饰】有人说米内不好打理，但是我这段时间的使用来看，还是可以的，至少装行车记录仪的时候师傅满身污渍在车里摸来摸去、坐来坐去，但是第二天太阳下一照，仔细查看，一点没脏，意料之外

【性价比】整体而言，配置丰富，动力不错，就是擦空稍微弱了点，还有价格也比较偏贵

车主二

2600公里后的用车感受

最满意内饰就是我要的斯堪的纳维亚

最不满意中控的设计弱了点，设计简单不如，倒是配置补全了这点偏差，然后就是油耗我怕越来越高，冬天开空调的还是很多

【空间】身高176，空间还行，距离车顶还有半拳多的空间，腿部也不显拥挤，但是可惜后排座椅不能调节，坐久会僵硬，后排凸起不算很明显，只要不载满员就没问题，因为车子内部乘坐空间大，所以后备箱空间相对被压缩一些，倒也不计较了

【动力】这车2.0T排量的发动机动力很充沛，平常主要是上下班代步，我开车都是比较温和，不喜欢暴力驾驶，这车动力对我来说足够了，加速不错，起步不慢，舍得给油的话，悦耳的引擎声，推背感很强。

【操控】方向盘很轻，这个转向蛮灵活的，爬坡没压力，给点油门就可以跑起来，避震有点软，其他还行，底盘低，易剐蹭，有时会影响视线盲区

【舒适性】座椅偏硬后排腿部偏短无钥匙进入真好用 AW的On Call直接就可以把钥匙也扔了宝华音响空间感不错低音还是不行啊

【外观】车身那么长，给人第一感觉就是低调霸气，我觉得侧面是最好看的，纯粹的商务型车，一看就是一台高档车，唯一就是正面前脸的设计老气了点，不够年轻活泼

【内饰】内饰豪华，工整，整体的材料材质手感就非常好，豪车的匹配程度，就是色彩再丰富一些就更好了

【性价比】90绝逼性价比之王，但是是价格让下来之后，哈哈！

S90最早是在2016年1月的北美车展上面世的，并且获得了2015年的Production Car Design of the Year。S90并不能算是S80的第二代车型，而是以90的序列替换原先的80，成为沃尔沃新的旗舰轿车。

S90也使用了沃尔沃全新的SPA平台，与XC90共用许多零部件，在设计元素的使用上也非常统一，比方说雷神之锤的头灯、维京之斧的尾灯，以直瀑式的水箱护罩。最初S90在国外只有标轴版，中国的版本在B柱后面加长12厘米，导致欧美市场后续也同步使用了这个版本，标轴版随即停产。另外，旅行车版本的S90被叫做V90，将V90升高了以后，就成为了具备一定越野能力的V90 CC。

在动力总成方面，中国地区目前只有T4、T5版本，均为2.0T发动机配爱信的8速手自一体变速箱，T4为中国特供的入门级，190马力，T5则为254马力，2018年的7月份会推出一款三座版的长轴距T8，是2.0T加插电混动车型，314匹马力加上约等于86匹马力的电机，综合功率为400匹。国内没有双增压的T6版本，没有四驱版本，也没有柴油版本。

S90作为沃尔沃的旗舰轿车，本应在各个方面都与BBA相当，但实际上与同级的各个对手相比，S90都没有特别出色的地方。在动力方面，316匹马力的T6版本，0-96km/h的成绩也只有7.2秒，更别说是马力更小的T4、T5版本了。操控也并不是S90的卖点，但是总体上要给一个好评，虽然在过弯中指向并不是十分清晰，但是宽容度非常高，车身的侧倾也在可控范围内。

也许S90的取向是更为商务而非运动，但是国产版针对中国路况的悬挂调校却并不舒适，在前段会显得太硬，在不平整的路面上会显得太颠，而在过一些沟坎坑洞的时候，中段又显得过软，而且多余动作特别多，有一种坐船的感觉，容易晕车。这种抗侧倾比较好，但是中段柔软的悬挂调校，如果在弯中有一些起伏的话，会很影响过弯信心感。

S90的Sensus中控多媒体是一块竖直布局触控屏，在沃尔沃车型上已经很熟悉了，功能很多，逻辑也比较合理，也可以调整常用功能的位置，只是触控屏在行驶当中容易分散注意力，这一点就没有宝马iDrive那么方便。

S90的内饰也延续沃尔沃一向的北欧风格，简约而时尚，和德系日系美系完全不一样的味道，做工各方面也符合豪华品牌的水准，会采用很多皮质包裹和木纹饰板。S90的前排座椅足够宽大，支撑性也很好，可调节的地方很多，后排座椅的坐垫偏硬偏短，靠背角度也比较直，长途乘坐并不够舒适。

沃尔沃的产品在可靠性这一方面一直都不算特别好，美国《消费者报告》对S90给出的可靠性预期也只有2分（总分5分），但是在安全性方面IIHS给出了好评，将其评为2017 Top Safety Pick，E-NCAP也给出了五星评分。

优点就是便宜，然后得买一个很大的车，能买一辆c级车，能有一个c1级车的水准
缺点就是堂本说悬挂很硬，做起来不如c级车舒服，然后维修很贵