老宝马漏油为什么是通病？

宝马的密封件供应商都是同一家，这是家黑供应商，宝马的所有发动机都用这家的产品，自然就成“通病”了。要知道，宝马发动机控制中最重要的正时调节部分是油压控制的，说到压力，稳定精确的压力，你就知道密封件的任务是多么艰巨了。生命总有不能承受之重，这款密封件在长期高压下最后还是没挺住，事情也就这样了。

密封件的快速老化，直接导致车辆动力紊乱主要包括: 动力下降超过30%，发动机乱抖，冷车极难启动，行驶中还会熄火。很多宝马车主实在忍受不了就直接换车了。

其实这个事，车主也曾经集体向德国宝马总部反应过，针对这个问题，宝马还真的给出了回应！ 只不过宝马的回应是，“我们知道了，但我们不会改进”。至于为什么，我不知道，相信你也不知道。

1：气门油封。宝马烧机油就是这个部件的问题，算是宝马重灾区，据修车的师傅说只要超过6万公里，发动机就会面临烧机油问题，解决办法很简单，每到5万公里更换气门油封就可以了。

2：气门室盖垫。这个零部件是一个柔软的橡胶圈，气门室漏油也算是宝马的通病，又因为宝马直六倾斜放置，导致机油不断滴落在排气管上，排气管温度上升，直接炙烤机油，就会闻到恶臭的味道，解决办法同上勤更换，每10万公里更换一次气门室密封垫就可以。实际上当你迷恋宝马3系经典的直六自吸之时，就注定要忍受它的缺点。

3：机油座。机油座漏油更是宝马的通病，据说100台宝马有99台漏油就是这个地方，似乎无解，不漏油证明你买到了假宝马。

这个主要是因为由于它的发动机存在着设计上的缺陷，所以漏油的问题一直没有解决。

因为宝马系列的发动机并不是很好，所以经常有漏油的情况出现。

因为宝马车的硬件设施并不是强项，设计也是有一定的问题存在的。

因为宝马在这方面做的不是特别的好，所以经常会出现这种问题