每一级压气机包括一个固定在机匣上的导向叶轮，导向叶片之后是安装在发动机转轴上的转子叶轮。空气首先经过导向叶片，以一定的流速和方向进入后面的转子叶片，转子叶片对空气做功，使气体压缩，升温。然后进入下一级压气机的导向叶片，调整方向之后再进入后面的转子叶片，继续对空气做功，使之进一步压缩。。。。若干次之后，空气被压缩到很高的压力和温度，就进入燃烧室和燃油喷雾混合，点火燃烧了。燃烧后产生高温高压的燃气，从燃烧室出来，推动各级涡轮转动，将燃烧的能量转化为转动功率，带动前面的压气机转子和风扇（或螺旋桨）。
压气机每一级的叶片转速和角度都不一样，叶片翼型也不一样，而且气流通道一直变化，越往后越窄，是逐级压缩的。最根本的原因，是压气机转子叶片对气流做功了，能量的转换，上过中学物理课都应该知道的。
以常见的轴流式燃气涡轮发动机为例，从前往后，依次是风扇（或螺旋桨，转速最低）、低压压气机（若干级，转速低）、高压压气机（若干级，转速高）——进入燃烧室，燃烧后流出高能量的燃气——高压涡轮（若干级，带动前面的高压压气机叶片，转速高）、低压涡轮（若干级，带动前面的低压压气机，转速低）、动力涡轮（若干级，带动前面的风扇或螺旋桨），最后排出发动机。
压气机里的气压随轴向一路升高，同等的空气流量下，需要的流通面积就小，因此压气机越往后面几级轮毂半径越大，也就是装在外面的高压压气机叶片越短小，
涡轮叶片与之相反，是靠燃烧室内的高压燃气做工，在涡轮处逐级膨胀，越往后压力越小，叶片就越大，直到喷出尾喷管~
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024