发动机活塞烧蚀是什么原因造成的？

活塞化顶是吧，活塞顶部被烧坏了，是散热不良造成的，从水温比较高这点就看得出来，水箱你定时清洗的没？如果没有估计是水箱里面哪一截被堵住了，或者还有可能是燃烧室的水槽锈蚀堵住了，还有水泵可能坏了，你逐一检查一下看看

估计是冷却液循环堵了,循环不畅.造成燃烧室温度高是必然的,但也不该显出活塞烧蚀来.是不是积碳太多?烧的积碳?建议你检查水路,清一下积碳.如有异响则必须检查发动机运转部分了,希望不要再带病用车了.

润滑系统或冷却系统工作不良、点火时间过早或过迟、混合气过稀或发动机温度过高，另外，你所更换的机油适合于冬季使用，粘度指数较低。

①汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比，如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油，汽油的抗爆性能相对较低，则容易产生爆震，因此，应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因，加注了辛烷值低于规定牌号的汽油，可相应推迟点火提前角以减轻爆震。
②点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验，以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前，致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配，从而产生爆燃，造成活塞顶部温度过高而烧蚀，严重时可引起活塞顶烧穿;空气滤清器滤芯过脏时，化油器进气道真空度增大，分电器真空提前装置发生作用提前，故应注意保持空气滤清器的清洁。
③负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震，如爬长坡和长时间超负荷运转，活塞作功与气缸接触次数增加，加剧了气缸的磨损，而长时间的低速行驶会使发动机水温升高，活塞顶部过热，发动机散热性差，从而引起爆震。
④燃烧室及活塞顶积炭过多，使压缩比升高，且易形成炽热点，从而引起爆震，因此应定期清除燃烧室及活塞顶积炭。
⑤润滑油质量低劣。质量低劣的润滑油，很容易氧化变质，产生不易传热的胶质和积炭，使发动机过热而引起爆震。