第一种是双喷方法是没错的，只要多练就能贴弯。
第二种是段位双喷，段位双喷出弯要多练，不成功的现象1拉车头不成功撞内墙；2双喷止喷了一小喷；3车头拉太大，反飘了。这种方法当按下第二次漂移键时同时放掉方向键
是你所说得那样，我懂得。个有个得好处，氮气多少用第二中，贴弯，缩小时间，第一种积气确实多，但双喷浪费时间，如果对方跟得紧，你来双喷容易被超。
2011-12-15 12:32 热心网友
但是第二种双喷方法不易控制，除非你段位很到位。我们都知道，段位的时候如果被别的车撞了就会很悲剧，个人觉得第一种双喷方法耐撞。你的理解是对的。望采纳，谢谢。
但是第二种双喷方法不易控制，除非你段位很到位。我们都知道，段位的时候如果被别的车撞了就会很悲剧，个人觉得第一种双喷方法耐撞。你的理解是对的。望采纳，谢谢。
但是第二种双喷方法不易控制，除非你段位很到位。我们都知道，段位的时候如果被别的车撞了就会很悲剧，个人觉得第一种双喷方法耐撞。你的理解是对的。望采纳，谢谢
我觉得你应该提前一点漂移，到了弯道你一直摁着漂移键在双喷，这个时候你调转车头就行了。
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