出乎意料，为何雷凌的1.2T运动版会有那么大的反响？

因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。

之前广汽丰田雷凌车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，在更换1.2T发动机后，将取代1.6L车型。通过对比1.2T与1.6L、1.8L发动机性能后可以发现，1.2T涡轮增压引擎在最大功率上略显不足，但其峰值扭矩超过1.6L和1.8L发动机，甚至与2.0L自然吸气发动机不相上下。新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T 直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。

185Nm最大扭距是个什么概念？来做个对比。同级别的1.8L排量凌派的扭距为169Nm，轩逸1.8L扭距为174Nm。雷凌185T的扭距可以说豪不逊色，而且加速也比1.6L车型快12%，甚至优于部分1.8L车型。

D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除响应迟滞，带来芯随意动的“零迟滞”响应。

在试驾说明会上，广汽丰田用了几乎一半的PPT页面特别细致地讲述他们对新雷凌185T搭载的这套动力系统作了怎样的改进，它的技术是如何先进，解决了怎样的问题，有哪些优势……但是，最真实的体验在于试驾。

6月6日试驾当天，张家口突然降温，“草原天路”因大雾一度关闭。不过，这却给了媒体一次没有美景和拍车干扰的纯粹试驾的机会。

在空阔的试驾路段，极尽所能地折腾这款雷凌185T。无论是在匀速状态下，还是在静止状态下，新雷凌185T的加速、提速响应都非常快，油门一脚踩下去，速度提升非常快，几乎没有出现有些品牌涡轮增压车型的短暂迟滞现象。加速过程中的发动机噪音也不大。

在爬坡测试过程中，雷凌185T相对于小编试驾过另一款1.2T车型而言，表现也更加出色，爬坡过程中新雷凌185T没有显露出动力疲软的状态。

随着消费者年轻化的大趋势，车辆的个性化与运动化的需求比重也在逐渐增大，各车企为了迎合市场需求，最近也纷纷加快推出了运动版车型。面对年轻消费者日益挑剔的审美，现在广汽丰田也推出了新款雷凌运动系列车型。

新款雷凌运动系列有何变化？

新款雷凌引入的全新运动系列，新车在外形设计上引入了全新空气动力学套件，整体设计风格与美版Corolla运动版车型类似，进一步强化了该车年轻化气质，也更契合时下消费者的审美口味。（配图为：运动系列燃油版车型）

具体来看，前进气格栅尺寸更大，且与左右两侧的雾灯区域融为一体，并采用了蜂窝设计。此外，丰田车标上移至前机盖，使得前脸造型更具层次感，同时也强化了车头的整体感。

"鹰眼"立体LED大灯同样出现在运动系列车型上，造型犀利的同时拥有不错的照明效果和科技感，且为全系标配LED光源。灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心也进一步降低。

车身侧面，整体造型还是延用了老款设计，不过车窗不再使用镀铬饰条，而是改为亮黑色风格饰条，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态。此外，外后视镜也采用了红黑撞色设计。

和普通版车型采用16英寸轮圈相比，运动系列车型采用了17英寸双色五辐式轮圈，也更符合自身定位。车身尺寸上，其长宽高分别为4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm，轴距为2700mm。

车尾最大变化在于采用了全新样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了前后设计的一致性，也强化了运动化观感。此外，还采用了单边单出式排气布局。

整体来说，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。

内饰整体造型延续老款车型设计，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板，提升了运动氛围。此外，双擎版车型除一些特定设定外，基本与燃油版车型保持一致。

方向盘依旧是熟悉的丰田样式，尺寸大小适中，也有不错的握感，多功能按键配置也比较丰富。

两款运动版车型继续配备9英寸中控液晶大屏，但对语音控制系统进行了升级，如语音导航控制、空调的开关与温度设定（仅限自动空调）以及天窗的启闭等，提升了交互能力。值得注意的是，两款科技版车型继续配备了尺寸更大的12.1英寸竖状中控大屏。

运动系列标配了皮材质座椅，皮质手感细腻，填充物也相当厚实，对腰部包裹性也很强，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。最大变化是新增的红色缝线和红色装饰，无疑提升了车内的运动化氛围。

后排座椅材质和前排保持一致，且坐垫非常厚实，同样也增加了红色装饰元素，而科技版由织物座椅升级为皮质座椅，同时新款全系车型标配后排空调出风口和USB接口，过去只有在顶配车型才有。

双擎版车型由于在后排座椅底部布置了电池组，所以座椅填充物较薄弱，好在对日常乘坐的舒适性影响并不是很大。

行李厢内部规整，容积为471L，且后排座椅支持按比例放倒，放倒后进一步提升储物能力，装载能力出色，对于一些长条状或大件物品装载也没什么太大问题。

安全配置上，新款雷凌标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报、倒车雷达、倒车影像系统等。

此外，雷凌配置上有一个亮点是，准L2级自动驾驶辅助配置的下放，除了燃油版和双擎版两款入门版车型，其余车型均配备丰田最新一代智行安全套装，具备DRCC实现全车速自动跟车、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统等功能。

动力方面，新款雷凌依旧提供185T、双擎两种动力系统，其中，185T车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，匹配CVT（模拟10速）无级变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为90kW，并匹配E-CVT电子无级变速箱，双擎版工信部百公里最低综合油耗仅为4.1L。

底盘结构采用的是前麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架的组合方式。

值不值得购买呢？

不得不说，如果你喜欢丰田这个品牌，可以说雷凌是目前市场上最触手可及的TNGA架构下的车型，尤其是在去年5月份实现换代上市以来，凭借年轻的设计、丰富的配置、出色的操控以及安全性，受到了一部分消费者的喜爱，并取得了一个不错的销量表现。不过国产雷凌跟海外版本还是有一定差距，主要体现在外观设计上不够运动。

而现在，作为年度改款的新款雷凌推出了运动系列车型，可以说一下满足了这一部分受众人群的口味，对于年轻用户来说拥有雷凌双擎运动版也只需要14.88万元，显然性价比还是很高的，加上更运动化的外观造型，综合来说还是一款很值得推荐购买的车型。

死活不能买1.2T，买完后悔那天，看到我的信心感慨，我买完后悔死了油耗高，毛病多，还都是通病，厂家都整不了

，而雷凌在一些细节的处理上略有一些差距！虽然卡罗拉整体表现要好一些，但考虑到雷凌现在巨大的优惠，鄙人认为还是入手雷凌更划算

因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。