祁东站的历史变迁

湘桂铁路洪桥站（1938～1967）
1937年9月，为了抗战，湘桂铁路开始修建，以创下最高纪录的“一天一公里”速度修建，至1938年9月27日，衡阳至桂林段开通运行，洪桥站也于此时建成开通。湘桂铁路建筑正值抗日战争爆发，以“先通后备”的原则赶筑，技术标准较低。抗日战争和解放战争中，湘桂铁路屡遭破坏，在新中国成立后，进行了多次整修。
洪桥站离衡阳站63公里，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段，是湘桂铁路上的四等站，办理旅客乘降、行李包裹托运，办理整车、零担货物发到。
湘桂铁路凭祥至友谊关段14公里于1954年建成，至此，湘桂铁路全线建设完成，1955年开始办理中越联运。
1959年10月5日下午4时，洪桥站始发第一列支边专列，第一批600多名支边人员前往云南，拉开了3万祁东人民支援西南边疆建设的序幕。
湘桂铁路祁东站（1967～2013）

1967年4月，洪桥站更名为祁东站。
1977年祁东站开始改建，1980年竣工。系“一”字形建筑，占地面积2340平方米，建筑面积2968平方米，祁东车站改建后，成为衡阳至冷水滩间的一个较大车站。
2013年，根据县委县政府需求，广铁集团上报铁道部批准，自2013年1月8日起，老湘桂铁路祁东站更名为祁东北站，湘桂高铁祁东南站更名为祁东站。
湘桂铁路祁东北站（2013）
2013年1月8日，老湘桂铁路祁东站更名为祁东北站。

2013年12月28日，湘桂铁路扩能改造工程——衡柳铁路正式开通运营，自1938年起营运了76年的湘桂铁路祁东车站正式退出客运舞台。
祁东北站仍然办理货运业务及通勤业务，有8635/6次（衡阳～永州）列车办理通勤业务。
衡柳铁路祁东站（2013至今）

2013年12月28日，衡柳铁路开通。衡柳铁路的首发动车组列车G530（桂林～北京西）于14:30到达祁东车站。
经过2014年三次调图，祁东站经停列车逐步增加到48趟，其中动车组列车15趟，普速列车33趟，一直保持着衡柳铁路县级车站停靠车次最多车站的称号。