引擎是前置的当然重阿,,,其实你想到的这些问题厂方工程师们都想到了,这就是为什么GTR会有2+2的座位配置,且变速器相对靠前,是为了实现车身的重量比达到相对平衡(最好是50比50,但好像没有车能达到阿),这样重力分配相对均匀了,重重的车头就可以忽略了,过弯时才会平衡,其实车头重不算啥缺点,除了重量阿(影响加速,行驶)不会有什么影响的,反而过弯,出弯会更稳定,不会转向过度,不会飘出去阿.
GTR不能说叫车头重,是整车重,然后下山的时候重量转移到前面, 因为R34以及之前的GTR都属于SKYLINE房车系,而且发动机装备的是铸铁的六钢RB26,另外,虽然是房车外形,但是因为为了应对性能的提升,所以车身刚性要加强,但是外形又不能大变,所以就只能增加支撑部分的重量。另外,四驱系统,ETS等也增加了重量。不过正因为RB26的铸铁,所以这部发动机有近乎无限的改装潜力。
因为GTR的发动机是前置的,大部分的重量都集中在前桥上,汽车前半部分做一些轻量化的升级,要是可以的话把蓄电池放在车尾箱内等,要是没有这缺点在过完时会没有推头现象,稳定性会更高,车子的极限也会更高。