这可不一样！微风抚过地面固定机翼的上下表面，如上下曲率不同，风将有足够的时间发生方向变化，流过的时间就不相等，风越小，这种现象就越明显。飞机机翼大速度切开空气时，空气来不及方向改变就被越过，可认为时间一样，从而取得压力差。而襟翼全放时，（起降阶段）下表面空气流速明显减慢，才得以取得更大的额外的压力差，以维持低速阶段的足够升力。
在相同的时间里，流过机翼上部的空气要比下面的多，所以机翼才有升力。
