科鲁兹 2012款 1.6 SE AT 是什么型号发动机

    科鲁兹 2012款 1.6 SE AT发动机是通用的ECOTEC LDE。

       通用的ECOTEC LDE 进排气双连续可变气门正时技术、多点电喷的发动机，这款发动机还用在别克英朗上，不过在英朗上最大功率被调高了3个千瓦。

         ECOTEC LDE 这款自然进气1.6L发动机最早装配于05年的欧宝赛飞利（Zafira）车上。随后此发动机被装配于欧宝Astra（国内的英朗）、欧宝Insignia（国内的君威）、雪佛兰Sonic（国内的爱唯欧）、雪佛兰科鲁兹等车型上。

发动机型号   ECOTEC  LDE    

气缸容积(cc)    1598    

进气方式    自然吸气    

气缸排列形式    L    

气缸数(个)    4    

每缸气门数(个)    4    

压缩比    11    

配气机构    DOHC    

缸径    -    冲程    -    

最大马力(Ps)    117    

最大功率(kW)    86    

最大功率转速(rpm)    6000   

 最大扭矩(Nm)    150    

最大扭矩转速(rpm)    3800    

发动机特有技术    Ecotec DVVT    

燃油类型    汽油    

燃油标号    93号(京92号)    

供油方式    多点电喷    

缸盖材料    铝    

缸体材料    铁    

排放标准    国IV    

通用最新的ECOTEC DVVT 进排气双连续可变气门正时技术，算是目前的主流技术水平
最大功率86KW/6000rpm 最大扭矩 150Nm/3800rpm
账面数据也算不错，达到主流水平
这款发动机还用在别克英朗上，不过在英朗上最大功率被调高了3个千瓦
但是，1.6 AT车型实际的动力表现差强人意，尤其是起步加速、超车感觉力不从心，而且车内发动机的噪音很大
虽然变速箱的档位数也到了紧凑车的较先进水平，但实际表现也差强人意，低档位换挡冲击明显，升降档不积极，尤其是准备加速超车的时候，变速箱往往不会降档，让本身动力就弱的发动机更加雪上加霜...
这些问题去4S试驾一下就明白了，选择1.6 SE MT情况会好一些
总之这款车适合比较绅士的驾驶，如果你是暴力驾驶控那还是算了吧

技术算先进。包括发动机和变速箱，在目前国内同级别比较少有对手。这车有韩国设计师参与设计内饰，通用的全球战略计划就是把各地的资源整合到一起加以重新组织利用 。科鲁兹平台来自欧宝，包括底盘和发动机，并不像凯越那样本身是大宇车，应该算是贴雪佛兰标的欧宝改版车

动力还不错，起步较差